和发动机相关的大型集团公司，几乎都被湄港欠了钱。
如果跟这些行业相关的公司却没能够成为湄港的债主。
那么原因只有一个。
公司太小。
因为湄港只挑大公司谈合作。
而且必须得是国际大公司。
越大越好。
对于整个湄港的老大江洋，几乎是没有人可以联系到的。
真实情况是，白承恩和李燕有时候想联系也联系不到。
债主们就算想要往闹，也找不到人。
总之，款项能拖就拖。
这一
拖就到了今天。
对待欠款如此，但是当江老板面对别人欠湄港钱的时候，态度可就明显积极多了。
情绪上去了，对湄港的呵护和关爱也上去了。
江老板表示，无论是从东西南北哪个国家的物流业务，不管是美國德国又或者是法国新加坡。
只要是他们这些国家的公司想要运输物资，只要用了湄港的船，占了湄港的仓库，那就得给钱。
价格可以商量，但钱必须要及时到位。
签合同之后必须把款项结清。
要不然，这单湄港就不接。
江老板说话了，不管是从哪来又或者到哪去的物流业务。
只要是从海上走，只要从东南亚过。
除了湄港，没人能干这个事儿。
要不然你就空运，找飞机去。
天上的事儿，湄港也管不着。
临了，江老板还会补充一句：
这番命令下去以后，整个湄港的***人员以及海运公司和蓝鲸海外公司的所有人员立刻开始执行。
第一件事就是：收账。
别管业务有没有干，也别管哪个国家哪家公司的货装没装进集装箱，上没上船。
但凡是签了合同的，哪怕是半年以后的订单业务，也得乖乖的先把钱给了。
不然对不起，现在湄港的业务太多，以后给钱就以后重新签合同。
但唯一不好的一点是：您得重新排队。
为啥，因为江老板干的是垄断的买卖。
此时的湄港，已经不再是当初那个打着新特区的招牌，奔着一个普通的贸易交易市场而去的湄港。
而是全球最大的海运物流基地。
最大的海运公司，没有之一。
一百多只巨星货轮，四十多个码头，上百万个集装箱。
关键是营。ap.
由整个东盟担保，并且订单是由华、美、德、英、法等各个国际贸易大国官方亲自批准的，海外国际物流官网上唯一一个得到公认的海运集团。
上到各国***运输物资，下到各国老百姓寄个邮件或者快递。
只要是想省运费，只要是从海上过，几乎这些货物都得流通到湄港的码头上去。
虽说湄港仅仅占地