日军的王牌飞行员山下七郎大尉的101号战机和中国空军战火梁鸿云的233号战机之间也进入了凶险的平飞剪刀机动角逐。
旗鼓相当！
二人都抢不到有利阵位改出，都没有办法摆脱剪刀机动，只能这样纠缠下去，现在就看谁先出错，就看谁能熬住。
空战中的所谓剪刀机动，是两架战机在追逐中不断交叉的战术动作。
造成这种战术动作的原因是两架战机之间的航向大致相当，且相互间难以构成有利的射击条件，导致双方不断争夺有利事态所致。
剪刀机动，并非单独的、单机的战术机动，更多是由于战机在转弯、接近过程中，双方破坏对方战位而造成的局面。
做剪刀机动的双方，体能消耗极大，必须不断操作战机加速转弯，从而弥补飞行高度上的损失。
这个时候，谁的战机处于低位，谁就处于挨打的局面，占高位的战机有机会改出，瞬间俯冲，做出打击。
如果双方战斗机都不能取得有利阵位，或是摆脱不了对方剪刀机动纠缠的情况下，双方会被迫一直进行剪刀机动。
剪刀机动，就是一个不死不休的双机战术机动。
剪刀机动首先考验的是飞行员的体力和意志，谁的体力下降的厉害拉不动飞机操纵杆，谁就会在机动中败北，被敌方咬住尾巴。
二战期间，所有飞机都没有助力器，操纵杆全部凭飞行员用力量前推或者后拉，在做剪刀机动时，对于飞行员体力的消耗巨大，体力稍差一点的飞行员，几个大弯过后，两只胳膊就再也没有力气拉动操纵杆，结局，只有被对方击落。
剪刀机动，对双方战机的考验也是全方位的。
由于剪刀机动没有直线飞行，所以对战机的消耗更是巨大。
剪刀机动，在很大程度上可以判断出两款战机的优劣！
就像是两辆载货汽车一直在向上爬坡，由于坡度变陡，汽车的速度在不停下降，到最后，先熄火，爬不动的汽车就算败北。
而在空中，最后没有动力攀爬的战机就只有死路一条，要么是失速，要么是空中熄火，这两种情况无论出现哪一种，对飞行员来说都是绝路。
剪刀机动，是对战机和人的意志力的绝对考验。
飞行员没有好的体力，在做剪刀机动时控制不住操纵杆，再好的飞机在他手里也是白搭。
飞行员很优秀，但是没有好的战机，在做机动时败北，也是九死一生。
说简单点，就是谁的战机先掉到维持飞行所需的速度极限，谁就会被咬住。
很多战机在飞剪刀机动到了极致状态时会失速无法控制。
还有的战机在失速前突然晃动机身，改盘旋机动为平飞，避免失速，这样的结果就是，失速避免了，但也被对手咬住，再也甩不掉，被对方开火击落。
所以，剪刀机动最消耗飞行员体力，也能客观的评估两款战机的实战战力。
说白了，