第1513章铁面无情白承恩(2 / 3)

且损失的并不是小数。

这两种情况很快引起了白承恩的重视。

白承恩立刻召***议,打算就货轮无法满载运输以及如何解决海盗一事开一个专项会议。

一时间,全湄港***大楼以及湄港海运公司的所有高层领导全部到会议室集合。

白承恩态度坚决。

他表示:5月、6月、7月是湄港***订单的爆发时期,也是湄港海运公司赚钱的黄金时期。

无论如何,也要在这三个月来临之前解决海运公司目前的这两处痛点。

李燕也参会了,并且以财务部最高指挥官的态度给出了明确的支持。

会内容讨论的很清晰。

她表示为了解决湄港海运公司的这两个痛点,湄港财务部可以批出100亿湄港币的专项资金。

这笔专项资金是由湄港特区主席江洋亲自批准的,随时可以到账。

只要部门相关人员提出相关解决方案,钱随时可以打到公司部门的账户上。

湄港海运公司的策划部、运营部和销售部三大部门负责关于订单分散无法满载出行的问题,湄港刚刚成立的海署队伍则专门负责解决那些海盗的问题。

会议分成两个步骤讨论。

首先还是货物分散无法满载出船的问题。.

有策划部的人提出:湄港的大大小小货轮虽然拥有近150只,但毕竟海运公司掌控的码头就有42个,加上那些其他各国合作的码头,每个港口绝大多数下都是停靠一只货轮。

关于无法满载出行这件事,其最主要的原因就是湄港***为了垄断海运物流市场过度导致的。

比如像是阿根廷或者西班牙这样的小国,完全没有必要专门建立湄港自己的货运码头或是合作站。

就算是建立了临时合作站,也没必要为了他们放一只货轮过去。

如此一来,轮船在世界各地过于分散了,码头资源也分散了。

拿阿根廷这种来举例,有时积攒了两个月的订单加在一起甚至还不到4万吨。

这些货物的主顾催单急,货船不得不出发,这就导致船只无法满载出行的概率大大增加。

如果湄港可以避开这些订单不集中的国家,把码头资源和轮船集中在一些周边国家较多,订单较密集的海域周边,如澳大利亚和美國这种,那么第一种现象就会大大减少。

对于策划部给出的建议,白承恩的回应是:治标不治本。

表面上看起来解决问题了,但实则对湄港的帮助并不大。

数据好看了,但对于湄港来说反而损失了一些利益。

为此,白承恩告诉策划部。

这里不是北边,不是国内。

湄港内部的人员做事的目的不是弄出一个好看的数据,然后拿给看,拿给江先生看。

而是实实在在的从实际出发,从根源上解决问题。

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