阿克顿果然不负林鸿飞的所望,立刻道,“和湾流v相比,tu—134b最大的优势就是他的承载能力:如果我没记错,tu—134a型的最大商载是8200公斤,tu—134b的最大载重超过9000公斤,相比于这个数据,湾流v那2900公斤的数字简直不够看的,因为这意味着巨大的改装潜力。”
“我分析过湾流v,根据湾流宇航公司公布的数据,它的空重吨,最大起飞重量则高达吨,这么大的一架飞机,但它的最大有效载荷是多少呢?2900公斤!你相信吗?只有2900公斤!吨!剩下的吨重量装的全都是航空燃油,光是航空燃油的重量都要赶得上这架飞机的自重了。”
阿克顿激动的挥着手臂,仿佛吨的最大载重能力是湾流公司犯下了多大的罪孽一般,“而我们的tu—134呢,空重29吨,最大起飞重量47吨,两个数字的对比,意味着tu—134b具有更加优秀的空气动力结构,最重要的一点,因为tu—134b的初始设计是民航用飞机,所以这家飞机的内部改装空间非常非常的大,巨大!所以很容易被改装。”
“我研究过这架已经属于安德拉德先生的tu—134,他的机身结构其实是一种‘顶楼加阁楼’的结构,和我们住的房子不同的是,这种‘顶楼加阁楼’的结构其实是倒扣过来的,顶楼是乘员舱,原本应该在上面的阁楼现在我们的地板下面,这个内部高度不足一米的‘阁楼’承担着一前一后两个大型货仓和若干个总容量为1400升的分布式燃油箱。此外机翼还能承载16600公升的燃油,燃油总量可以达到18000升。吨。”
“这确实个巨大的优势。”面对阿克顿举出来的详细的例子,林鸿飞不得不点头表示赞同,人家说的确实有道理。
“但是,林先生,您没有发现吗,除了刚才说的机翼与机头整流罩的问题之外,您的飞机还有一个最严重的、也是最要命的问题……它不是足够的优雅。”
“哦……”林鸿飞这次真的吃惊了,机型不够优雅?但单就机型上来说,这架该装之后的tu—134b已经足以担得起“优雅”这两个字了啊。为龗什么阿克顿为龗什么还这么说?
“我给您举例说明吧,林先生,那些以优雅而著称的公务机都有一个特别明显的特点:机翼长度和机身长度相差很小。”
是这样的吗?林鸿飞皱了皱眉头:如果不是阿克顿这么说,林鸿飞还真没有注意到这一点。
“我们举例子来说明吧,湾流宇航正在研制的湾流v的机翼长度是米。机身长度是米,相差只有米;您的湾流g200机身长度19米。翼展米。相差只有米;现在公务机市场上大热的湾流iv的机身长度米,翼展米,相差米……就这,已经算是比较大的了,今年3月30日刚刚开始发售的塞斯纳奖状喷气机身长度13米,翼展却有米。林先生,您知龗道这意味着什么吗?”
“意味着什么?”林鸿飞谦虚的问,对于这种事情,他从来是“不耻下问”。