动机的安—14的价格初定为30万美元，涡桨动力的安—14的价格初定为50万美元，更大个头的安—28的售价预计是200万美元，最高不超过250万美元……这是我根据我了解到的使用美式航空仪表、航空电子系统、操控系统以及动力系统定出来的价格，阿克顿先生，你觉得怎么样？”
“这个价格很合理，利润肯定没有塞斯纳、比奇和庞巴迪的利润高，但仍然有相当的利润率，”阿克顿是业内人士，他的话当然有性相当的权威性，“但是老板，如果您真的以这个价格出售您的飞机，那豪客公司的比奇空中国王系列简直没法活了。”
说着，阿克顿摇摇头，大龗笑起来，“老板，我开始怀疑，比起公司是不是得罪过您，否则您的飞机的市场定位为龗什么就瞄准了他们的空中国王系列？”
“呵呵……”林鸿飞也笑了起来，“你说的没错，我们的目标确实是空中国王系列，不仅如此，我还要将我们飞机的销售公司开在比奇公司的附近，让我们的客户能够以最方便的方式进行对比和选择。”
阿克顿的这番话还真不是一点道理也没有。
可不是么，如果细细分析，公司的这三款飞机简直就是直接针对豪客比奇空中国王系列量身定做的：活塞式发动机动力的安—14对应的是空中国王90，涡桨动力的安—14则以空中国王c90b为对手，涡桨动力的安—28对应的是空中国王的看家王牌200。
安—14飞机的外部尺寸和内部空间大小都和比起空中国王90相差无几，但如果说安—14和空中国王90系列的内部尺寸相差无几，两者还有一些可比性的话，那么空中国王200和安—28相差的可就太多了：空中国王90/200/350系列的机舱内部长宽高尺寸是米米米*米*米，除了机身长度加长之外，机身宽度和高度完全没有任何变化；而安—28呢，内部长宽高尺寸则为米*米*米，这么简单的内部可用尺寸一对比，空中国王直接相形见绌。
当然，或许还有人不服，嘴硬的说会说光比尺寸有什么用？飞机终归是要飞上天的，安全性最重要，如果安全性不好，那不等于是花大价钱买了一架飞行棺材么！这话貌似很有道理，但很抱歉，这方面正是安—14/28引以为傲的。
比安全性，谁也不比谁差。(未完待续……)
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