造业最高点的重任的。”
“啊……”丁玉海这话一出口，顿时明白了顾瑞河为龗什么如此舍得下血本的中航工业第二集团的领导同志们。顿时一个个拍着脑门，喟然长叹：这么大的一块肥肉，也确实不是中航工业第二集团一家企业能够单独吞的下的，左右自己没办法一口吞下。还不如自己有选择的挑一些合作伙伴来一起分着“吃”。
这么简单的道理，怎么就没有林总看的明白呢。
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“11月18日，我国第22次南极科考队将乘坐雪龙号科考船离开东方市，奔赴南极。这次由145人组成的南极科学考察队将进行历时130天左右的科学考察，于明年3月底前返回，以下请看详细报道……”
对于2005年11月18日《新闻&联播》的这则新闻，没有几个人感兴趣，大家本能的认为这不过是一次简单的南极科考行动，稍微细心一点的，也不过是留意到了新闻当中提到的一句“科考最重要的任务之一是向格罗夫山挺进，搜集天外陨石……”但只有真正知龗道内情的人才知龗道，这次科考还有一个重要任务：为建立中国第三个南极考察站选址。
这是共和国南极计龗划的重要一环，在中山站和冰穹a之间选址建立南极内陆考察站，而最理想的选址地就是格罗夫山区域，这次的南极科考行动，某种程度上而言，到格罗夫山收集陨石只是顺带的，为共和国的第三个南极科考站选址才是最重要的。
“队长，这次考察好了，明年就能建站了吧？”雪龙号温暖的小咖啡厅里，科考队队员们正在趁着午饭后难的的休息时间闲聊，第一次入选科考队的曲珊珊向队长石碌军问道。
曲珊珊是此次南极科考的四名女性队员之一，尤其是曲珊珊，更是第一次入选南极科考队，心中兴奋无比。
“明年？”队长石碌军笑呵呵的摇摇头，“哪有这么简单，最快也要三年以后才成。”
“怎么要这么久？”还不到30岁的曲珊珊正处于一名女性人生中最美丽的时刻，此刻听到队长的话，忍不住小口微张，惊讶的道，“咱们有世龗界上最好龗的极地探险装备，有强大的技龗术和资金支持，为龗什么还得三年这么长时间？”
曲珊珊这话说的倒也没错，自从古齐省工业制造有限公司制造的dt—10/20/30系列履带式铰接全地形两栖运输车在当年交付给南极科考队使用之后，在极地地区有着良好性能表现的dt—10/20/30系列履带式铰接运输车就成了共和国南极科考队的必选装备。
古齐省工业制造有限公司的dt系列履带式铰接运输车在整个南北极科学考察中大放异彩，不仅成为了共和国的首选基地探测车辆，连其他国家也开始批量采购，以往“统治”着南极雪地科考车辆市场的德国凯斯鲍尔和美国卡特.彼勒因为价格昂贵、产品娇气而逐渐无人问津，而吃苦耐劳、吃点简单的粗粮就能养活的dt—10/20/30系列履带式运输车甚至