林鸿飞为龗什么对这款发动机这么熟悉呢，因为这台发动机和使用这台发动机的飞机一样的……悲催。
没错，那架飞机就是号称能够卖掉最少200架的l—15“猎鹰”高级教练机，但这款悲催的、具有发展成超轻型战斗机、舰载战斗机教练机以及轻型攻击机的高教机，截止林鸿飞回来之前，最终只卖出龗去了6架。
为l—15提供发动机的就是现在的扎波罗什进步机器制造局，不过那个时候人家已经改名字了，叫马达西奇公司，当时的马达西奇公司雄心勃勃的喊出了“ai—222—25”系列小推力涡轮风扇发动机能够实现300台到500台的销售目标，但悲催的是，最终只卖出龗去了10多台，连研发成本都没有收回来。
当然，这么低的销售业绩并不是ai—222—25系列发动机不好，而是大毛在一边使坏：ai—222—25系列发动机被大毛给卡脖子了。
ai—222—25系列中小推力涡轮风扇发动机虽然是扎波罗什进步机器制造局设计制造生产的，但乌克兰只能够生产其中60%零件和组件，35%的零件和组件由莫斯科礼炮机械制造联合企业来生产，剩余的5%则有俄罗斯鄂木斯克巴拉诺夫发动机制造联合企业提供，既然乌克兰有整整40%的零部件不能自己生产，那么在这个项目上被大毛拿捏的死死的自然也就变得理所当然。
但……ai—222—25涡轮风扇发动机啊，那可是比当今公务机最先进的发动机：英国罗尔.斯罗伊斯公司的rrae3007c1/c2系列发动机还要优秀的中小推力涡轮风扇发动机，一想到在ai—222—25的基础上发展出来的一系列型号：推力为2156千克的低推力板ai—222—22，推力为2451千克的标准版ai—222—25、推力为2744千克的加强版小涵道比军民两用型ai—222—28、推力为3010千克的带短加力燃烧室的廉价军用型ai—222—25kfk、推力为4118千克的标准军用加力型ai—222—25f、以及有着3920千克推力号称最强民用的ai—222k—40……
这是在一个核心机的基础上发展出来的完整发动机序列，没有机会逮着也就罢了。现在这颗“人参娃娃”居然主动送上了门来，自己岂有放过之理？错过了这个机会，林大老板觉得自己以后都不会坐飞机了……会被天打雷劈的。
“民用型号的可以专利共享，但军用型的只能属于我们乌克兰所有，”既然知龗道了这台发动机的潜力，又知龗道了这台发动机的前景，林鸿飞自然不会放过这个磨刀霍霍向猪羊的机会，“帕维尔先生或许知龗道我出生在一个军人的家庭，从小在部队的家属大院里长大，但帕维尔先生肯定不知龗道。我对航空发动机很感兴趣，我知龗道我们国家在ai—22/25基础上发展出来了自己的中等功率的涡轮螺旋桨发动机，更知龗道如果要在这款发动机核心机的基础上发展新的涡轮风扇发动机，乌克兰不可能自产全部零件和组件，必须