不担心这些自己的叔叔辈的老兵们会有什么疑问。
确实是没有问题。要说唯一的一个问题的话，那就是妮娜的叔叔维里斯托夫.伊万诺夫向林鸿飞提出了一个要求，“老板，我们能看看我们未来要驾驶的飞机吗？”
这个要求很正常。林鸿飞没有拒绝的理由，他点点头，“当然没有问题。”
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说实话，一架动力三角翼生产真的很简单，只要发动机和螺旋桨到位，其他的零件齐全，哪怕没有生产线，纯手工组装也用不了一天，仓库里已经停放好了两架基本完工的，另外还有几架正在组装。
当然，不可避免的，当看到这么一个“惨不忍睹”的飞机的时候，维里斯托夫.伊万诺夫一行人全都直咧嘴：哪怕是采用了全封闭座舱、液压和钢索混合控制系统的大型动力三角翼……这货也仍然是个动力三角翼。
这就是我们未来要飞的飞机？这些当年在前苏联时代不是飞运输机就是飞轰炸机、战斗机、侦察机的飞行员们，看着眼前这个就技龗术而言除了简陋之外再也找不到其他形容词的玩意儿，一个个的都在发呆：这东西的最高速度能不能上200公里每小时？
“老板，这就是我们要飞的飞机？”维里斯托夫再次向林鸿飞确认道，在说“飞机”这两个字的时候，他犹豫了好久，显然，在维里斯托夫的心里，对于将这个玩意儿叫做飞机异常的排斥。
“我们需要差不多100名飞行员，相信至少有80名需要飞这种飞机，”林鸿飞点点头，“要进去看一看吗？”
看一看吧。
一群俄罗斯瘦汉们彼此对视了一眼，无可奈何的点点头：不管是飞什么，反正这位大方的中国老板给开的薪水很高，而且……最重要的是，自己终于不用每天扛着油锯去砍木头了。
只要能够重新回到天空，似乎也没有什么大不了的。
苏系飞机的驾驶舱布置一向以凌乱的按钮和仪表而闻名于世，不管是复杂的运输机和轰炸机，还是相对简单的战斗机或者轻型运输机也是如此，你入眼看到的都是让人眼花缭乱的仪表和各种不同功能的按钮，懂行的人看到这凌乱的布局会很头疼，不懂行的就会感慨：尼玛！这东西看起来似乎很先进、很高端洋气啊？
同苏系飞机一比，眼前这个动力三角翼的驾驶舱实在是“简洁”的让人有些无语，虽然飞行最基本的几个仪表如高度表、速度表、地平仪、油量表等都有了，当然，还少不了一个任何一款配备活塞式发动机飞机的必备仪表：发动机转速表。但除了这几个仪表之外，其他的就不剩什么了。啧……尤其让这些俄罗斯飞行员们感到无奈的是，说是双人制飞行控制系统，但他们看到的只有一套控制系统，副驾驶前面空空如也，任何的仪表和操纵杆都没有，如果一定要做个形容，只要稍稍想一下汽车的正驾驶和副驾驶就能够猜到他们看到的是什么样子。
几个俄罗斯瘦汉们的眼睛里全都是无奈：这货真他妈简单！
当然，如果不