，哪怕是自己家在金融业的实力，也不能长期扭曲市场，最终放过了给德克萨斯大地主一个教训的机会。
“当然会很顺利，我已经做好了先期准备，这一次我从小的钢铁公司入手，慢慢的接近目标，然后慢慢的达成自己的目的，在这个过程当中要保持耐心，做好一切应付对手的准备。”老摩根笑的非常狡诈，如同一只北极狐，“洛克菲勒虽然第一个创造了托拉斯这个模式，不过他也因为这个第一，被联邦政府盯上了，而我一直在十分复杂多变的金融业，不经过几年的调查，谁都不知道我手下有多少公司的股份，有标准石油一直矗立在那里，其实也可以让我做成很多事情。”
“对南方那个联合公司的举动，只不过是输给了迪克西人固执的脑袋，不代表安娜贝尔的继承人多么厉害。而且我现在已经准备收网了。”老摩根穿上了自己的外套，冲着儿子道，“来吧，和我一起去和猎物谈谈。”
为了这一次的行动，摩根可是准备了不少时间，也制定了一系列的策略，拟出全国所有钢铁企业的名单，根据资产状况分清所有权归属，成立调查小组，深入企业内部，从财务入手，掌握股权结构和经营管理结构等；实施增资计划给予再投资机会；发行股票，借助信誉捞取一些社会资金进入企业。
听起来有些步骤并不是很合法，不过没有关系，摩根为此已经在律师界做好了布置，甚至在很多收购目标的心腹律师身上下足了功夫。
每一次经济萧条之后，对一个真正的金融大鳄来说，都是一个张开血盆大口的机会。就如同二十年前的那一场经济危机，由于经济萧条，合众国铁路系统的运输量也大大下跌，很多铁路虽然还在经营，但只是为了填补部分固定成本。狼多肉少的情况下，为了生存，铁路行业的竞争愈演愈烈。
在一些大城市之间的热门干线铁路上，竞争迫使铁路公司不得不大幅度下调运费，抢夺运输量。而为了补充这些亏损，他们把所控制的支线铁路价格提高，这势必让大客户更加获得实惠，而让小客户更加遭受剥削，从而激化了矛盾，愤怒的农民甚至直接攻击铁路部门和政府部门。
在铁路领域摩根其实算不上站在风口上的人，不过他就赶上了那一次的经济危机，亲眼看着占据了纽约交易量一半以上的铁路股票，怎么变成了自杀制造机。七十年代的经济危机当中，他还是处在学习的阶段，但是在八十年代的经济危机当中，已经有过一次经验的摩根第一次出手，成了和范德比尔特家族并列的人物。
不过比起人人都知道的，铁路大王范德比尔特，摩根这个后入场但已经成并行之势的金融银行家也没有人知晓，他通过一系列的信托和交叉股权把自己隐藏了起来。
这一次摩根又见到了经济危机之后的恢复，恰好在战争期间，不但合众国和西班牙已经开战，而且大英帝国也在南部非洲准备大动干戈，钢铁业就进入了他的视线，而且现在的环境很容易让他想起来，十年前经济危机之后他渗透铁路业的环境，不，现在比那个时候环境还要好，因为战