几个摩根联盟的代表都点头，认可小摩根说的话，如果拿出来十亿美元的资金进行并购，哪怕摩根联盟体系也吃不消，虽然整个摩根联盟体系庞大，以数十亿美元计算。可这也不代表他们就有这么多的现金，一样是要经过大规模的融资来完成并购。
再者如果选择以十亿美元的现金来并购，联合汽车公司到了他们的手中，仍然有一个难题，都已经花了十亿美元来并购，所有人还是要赚钱的，把联合汽车公司的股票推倒什么价位合适？花了十亿美元，让上市公司的股票股值到达多少算是赚钱？
十亿美元推高股价的难度，可是非同一般的大，所以几个代表，都同意小摩根的想法，以股权置换代替一部分的现金。先进摩根联盟的体系当中，也有为数不少的企业很有价值。
美国钢铁、通用汽车公司、肯尼格特制铜公司、海湾硫磺公司、大陆石油公司、通用电气公司等。摩根公司在铁路业上的渗入是尽人皆知的了。通讯业方向还拥有国际电话电报公司、全美电缆、邮政电缆、美国电话电报公司等，还有包括西屋电气在内颇具实力的托拉斯企业，当然这些公司各有对手，分别处在不同的股东控制之下。
虽然整个摩根联盟体系庞大到无与伦比，却分成了将近两百个代表来控制。哪怕是摩根家族在其中的份额也可以用微小来形容。
整个摩根联盟是可以吞下联合汽车公司的，但想要这么做的代价，也没有想象当中这么容易，这不仅仅是一个股权置换就能解决的问题，小摩根想要给的企业，谢菲尔德还不一定能够看得上。
比如说西屋电气，电气领域两强并立之外的其他，这有什么用？拿过来做专利流氓？美国钢铁公司拿过来同样没用，现在和洛克菲勒家族一起控制的另外一个钢铁巨头，就已经够用了。钢铁股票还在失去股王的地位，奴隶主让出去一个新股王，然后把容易引来反托拉斯法的钢铁公司拿过来？
一些涉及到运输，以及重要原材料的公司还是很有用的。这不是小摩根愿意用什么公司进行股权置换的问题，也要看谢菲尔德本人是不是愿意接受。
但不管怎么说，这一次的并购超过当初整合钢铁行业的数额，已经是板上钉钉的事情了。
“我当然知道十亿美元是什么概念，现在合众国九千万人口，人均年产值产值三百美元。十亿美元可以给全国人口开上二十天工资。”
纽约上空的飞艇客舱当中，谢菲尔德还在继续和路易莎摩根看风景，从一串脱口而出的数字，表明他这个奴隶主是非常关心公民阶层的。
加减乘除一算其实这个数字是对不上的，人均产值和一个月能够赚多少钱并不是一回事，比如一百年后合众国理论上人均产值是六万美元，但实际上一年的工资加在一起，平均一年能赚到三万美元。
这不仅仅是合众国本身的问题，任何发达国家工资差不多都是百分之五十的比例。人均产值并不代表一个人就能够赚到这些钱。后世的共和国大概是工资为人均产值的百分之四十四，也