最“潮”的潮流。
没什么原因。
因为那些个韩国人，都是这么穿的。
蓝鲸大厦此时早就成了标志性的建筑物。
很多人打出租车的时候，会习惯性的出：蓝鲸大厦附近。
甚至很多路公交车都在这附近设立了站点，站点的名字就叫：蓝鲸大厦站。
这一年，京都的地铁又开通了四条线路。
四条新的地铁线路由京都规划部提议，京都资开委复审，华夏某直营公司开发，蓝鲸集团出资，唐人建工承建而完成的。
内部股比为：
直营公司和其它公司持股76%。
蓝鲸公司持股21%。
唐人建工持股3%。
某种意义上来，地铁这四条线路往后每盈利100元钱，就有24元钱属于蓝鲸集团。
只不过这种错综复杂的提议、复审、投资和承建关系，早就隐藏在恋案郑
查，是根本查不到的。
蓝鲸集团“解体”以后，只有一个壳子还留在京都的蓝鲸大厦。
24层的高楼，只有最顶赌四层被蓝鲸自己保留，低下的20层包括地下停车场在内，全部对外出租了。
此时的蓝鲸大厦，除了蓝鲸支付，蓝鲸金融，蓝鲸科技和蓝鲸购物网以外，旗下公开透明的资产也全都消失不见了。
类似于唐人集团这样的企业，也早就更改成了各种五花八门的名字。
如同仙女散花一样，隐藏在九百六十万平方公里的土地上。
2004年初，超大量一线企业突然从华夏境内撤资，把主要市场朝着南部国门之外转移，目标直指东南亚地区。
这一现象，让菲力集团再次钻了空子，迅速统一了境内市场，便开始在各个领域进行布局。
尤其是“科技”，“互联网”和“食品”行业，更是称王称霸，直接占据了龙头的位置。
不少企业家曾暗地里向南部国门之外“求救”过。
但湄港那边给出的回应是淡漠的。
“只有在千锤百炼中锻炼出的企业，才是真正的企业。”
“只有在千锤百炼中锻炼出的企业家，才是真正的企业家。”
“如果连一个卷土重来的逃兵都应不服不了。”
“不如回家去放牛吧。”
第一号大boss的回应就是如此干脆。
很多大老板们连他的面都没见上一眼，甚至连他的声音都听不到，就被那种没用一个脏字的话骂的狗血喷头。
要知道，这些企业家们此时在国内早就成为了知名度极高的“明星企业家”，甚至是家喻户晓，很多年轻饶榜样和神话。
在这个经济局面里群魔乱舞的年代，往往“英雄”的背后，都存在一个神秘力量。
而这股神秘的力量，就来源于湄港。
江洋没有管。
只是扔下那些话以后，便把所有的