第419章 大势所趋(3 / 4)

扭矩也只有156牛·米——不过比起a自家的小型车上用的那台2.0升排量的那台直列四缸汽油发动机,克莱斯勒的这台发动机的性能其实已经不错了,a自家的那台发动机的最大功率只有78千瓦,最大扭矩只有144牛·米,如果说克莱斯勒的那台2.2升发动机跟这台发动机还有的一比的话,那么a现在自用的那台2.0升排量的那台发动机,简直就是惨不忍睹。

但论起油耗,不管是克莱斯勒的那台2.2的发动机还是a自家的那台2.0的发动机,都是惨不忍睹:这台发动机给出的目标油耗是212~218克/千瓦/每小时,克莱斯勒的那台2.2的是多少呢?236克/千瓦/每小时,a的那台更惨,高达245克/千瓦/每小时,典型的低功率高油耗。

也正因为如此,杰克·韦尔奇才无法相信这份数据:“boss,这么高的功率,这么低的油耗……这可能吗?”

也是!

不怪杰克·韦尔奇提出这样的质疑,毕竟在老美的心里,油耗和性能之间是直接画等号的,想要高性能,就要付出高油耗,所以那些排量6点几、7点几的大排量v8发动机有着三十几、四十几的油耗真的不算什么,而现在,按照老板给出的这个油耗数据来看,在同样的功率输出下,这个发动机的油耗降低了太多了。

“觉得无法相信?”陈耕笑了笑,问道。

“是。”杰克·韦尔奇并没有否认这一点。

“那对本田civic上的那台发动机,你怎么看?”

“……”

杰克·韦尔奇讷讷的,无法回答,本田在北美市场上销售的那台civic简直就是一台颠覆美国汽车市场逻辑的存在,虽然动力、车身大小之类的基础数据都不突出,但有一个谁都无法忽视的特点,就是低油耗!

那台发动机的油耗实在是太低了,以至于为了省钱,很多家里有一台大排量美国车的美国家庭,会专门买一台本田civic用于日常的上下班和代步……反正以城市的拥堵状况,别说你的车上装了一台6点几排量的大v8,就算你给自己的汽车安装上一台战斗机用喷气式发动机,只要你还是一辆车,也得给我乖乖的在马路上堵着。

“东瀛人能做到的,我也能做到,”望着杰克·韦尔奇,陈耕缓缓地说道:“而且是必须做到!杰克,你没发现么,在这场能源危机的影响下,越来越多的美国人开始选择省油的小排量车型,选择搭载5点几升以上的大排量发动机的汽车的美国人是越来越少了,反倒是来自东瀛的小车卖的也来越多,克莱斯勒faly卖的最好的也不是他们搭载4.7升v8发动机的那款,我们必须在低油耗方面做文章,这是时代的选择。”

这个很好理解,就算美国人的收入再高、油价再便宜,可汽油也是要花钱买的,每个月同样是行驶3000公里,选择低油耗的东瀛小车,每个月只需要烧掉300升汽油,选择美国肌肉车,则需要烧掉至少700升汽油,这节省下来的400升汽油钱做什么不好?

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