的那款“阿赫耶”1c涡轮轴发动机才花了多少钱？4.6亿美元，这真的是要了兔子的老命了。
“算了，不说这个了，”陈耕摆摆手：“还是先带你们去看看样车。”
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a有自己专业的越野车测试场地，来到测试场地的众人，一眼就看到了测试场地上一字排开的12辆不同的吉普车，陈耕给华夏代表团的代表们逐一介绍道：“这三辆车是jeep现在在销售的、性能最好的越野车cj7，搭载一台5.0升v8发动机，具备中央差速器，cj7搭载了一套由博格华纳公司提供的quadra-trac全时四轮驱动系统，在高速和低速这两种四驱模式下都可以锁止中央差速器，并且，当处于低速四驱模式的时候，对扭矩进行2.57倍的放大，另外还可以选装我们jeep引以为傲的trac-lok后桥限滑差速锁，提高整车的越野性能。
cj7继承了威利斯吉普的一贯传统，顶棚、车门都可以拆卸，前挡风玻璃也可以向前放倒，充分满足各种各样的特殊需求……”
华夏代表团的代表们一阵惊叹：虽然还没亲眼看到这辆吉普车的实际性能表现怎么样，但只听陈耕的这些介绍，什么5.0升v8发动机，什么博格华纳quadra-trac全时四轮驱动系统，什么trac-lok后桥限滑差速锁……听着就觉得很厉害。
“这三款车叫切诺基，是我们jeep旗下销量最好的产品，搭载分时四轮驱动系统，可以根据实际路况的需要在后驱、高速四驱和低速四驱之间灵活的进行切换……”
“这两款是我们刚刚开发的cj7的换代产品，也是我按照贵方的需求设计的产品，我叫他‘牧马人’，大家现在看到的是这款车的中低端版本，我叫他撒哈拉，没错，就是撒哈拉大沙漠的撒哈拉，和cj7相比，撒哈拉不但具备分时四轮驱动系统，而且采用了全新的重型车轴，越野能力更强。
并且相比于cj7，撒哈拉在舒适性方面有了革命性的提成，我们放弃了cj7上的钢板弹簧结构，采用了更舒适的螺旋弹簧，并且分为越野能力更强的标准轴距版本和乘坐更舒适的长轴距版本，就是这款三门的和这款五门的。
和cj7一样，牧马人全系列的顶棚、车门也都可以拆卸，挡风玻璃也可以放倒……”
“这两辆是牧马人系列当中的中端型号，我叫他罗宾逊，相比于撒哈拉，罗宾逊在越野性能方面有进一步的提升，采用了更强劲的发动机、低速四驱模式下可以将扭矩放大4倍的分动箱以及强度更高的重型车桥，同时具备前后两把差速锁，这款车的越野具备非常极端的越能能力，可以做到哪怕只有一只车轮有摩擦力也能顺利的将你带出困境……”
“这两款是牧马人系列当中性能最强悍的型号，我叫他罗宾逊plus，和普通的罗宾逊相比，罗宾逊plus除了拥有普通罗宾逊所拥有的一切装备之外，还采用了越野能力几乎达到了极限的门式车桥、可以断开的防倾杆以及电动绞盘系统