旧精神奕奕的陈耕，作为今晚宴会的亲历者，何凯是知道陈耕今晚喝了多少的，保守估计也要至少一斤半的白酒，可喝了这么多，这会儿他整个人看上去竟然还这么精神、神志还这么清醒，让何凯心中大为惊叹：这战斗力，真是不服不行！
在体制内工作了大半辈子的何凯，自然是知道华夏有个特殊的国情就是“酒量就是战斗力”，陈耕如此的海量，难怪他在与国内诸多的合作项目当中无往而不利，这可不是有钱就能行的。
一番寒暄之后，何凯主动说明了来意：“陈先生，是这样的，您能不能帮我们西飞与福克公司牵个线，请他们协助我们对运七进行改进？”
原来何凯是为了这件事！
陈耕心中顿时恍然。
运七是西飞的第一款针对民航市场、以苏联的安—24为原型逆向和改进而来的50座级的支线民用螺旋桨飞机，在今年年初才刚刚取得民航局颁发的适航许可证。
只是，虽然运七已经取得了适航许可证，可实际上还有许多的问题没有解决，也因为这些问题还没解决，运七也算是创造了一个从未有过的例子：一款已经拿到了适航许可证的飞机，还在不断的进行试飞、修改，一直到1986年初夏才开始正式进入商业运营。
运七的问题也很明显，相比于西方同类型的螺旋桨支线飞机，它不但噪音巨大，舒适性比西方同类产品差了很多，此外在燃油经济性、易维护性、机身和发动机寿命等诸多方面与西方同类产品都有着巨大的差距。
而福克公司有着丰富的生产和改良支线飞机的经验，他们旗下的f27飞机作为50座级螺旋桨支线飞机当中的佼佼者，甚至被美国费尔柴尔德公司以授权许可的方式引进了205架，其整体性能只优秀可见一斑。
福克f27是如此的优秀，西飞希望福克公司帮自己改进运七，也就没什么好奇怪的了。
恍然归恍然，陈耕还是一脸不解的样子：“改进运七？这是好事啊，不过你们想要请福克公司帮忙的话，没必要通过我吧？”
“这个……呵呵……”何凯忽然变的不好意思起来：“是这么回事，陈先生，这个……我们西飞没有什么外汇结余，所以您能不能为我们提供财务担保？”
我勒个圈圈叉叉！
陈耕没想到西飞居然无耻到了这个份上：想要请福克公司帮他们改进运七，可居然连钱都不想出？！
“何先生，这不好吧？”陈耕的眉头顿时皱了起来：“这种事情……您让我怎么说？”
“陈先生，您千万别误会，我们并不是让您帮我们垫付这笔钱，是……”何凯急忙摆手：“您也知道我们国家对外汇审批这一块卡的很严，请福克公司帮忙，我估计没有大几百那只上千万美元根本不可能，而这么大一笔钱……”
说到这里，何凯苦笑一声：“先不说国家能不能批准，就算能批准，没有个两三年的时间也别想批下来。”
“华夏的外汇结余不多，对大笔外汇的申请的手续比