好。”
陈耕接着带他来到一辆别克轿车跟前：“还有这里，我们对这辆别克林荫大道的音响系统进行了彻底的改装，换装了东瀛索尼的车载机头和功放系统、音响系统，经过升级之后这辆车拥有11个喇叭，其中每个车门有两个喇叭，中控台有一枚中置喇叭，另外还有2个低音炮……我打开你听一下，我保证你只要听一次就会爱上这种感觉。”
“有11个喇叭？”山姆这没见过市面的土鳖瞬间被镇住了。
说起来可怜，虽然这个时代的音响技术的水准已经很高了，家庭音响系统已经走进了很多美国家庭，但在汽车领域，汽车音响还停留在能出声的时代，针对普通用户的轿车通常就只有两个个喇叭，高级一点的车子能有四个喇叭：一个车门一个，再往上，哪怕是奔驰s级、凯迪拉克、林肯这样的豪华轿车，也不不过是配备了6只喇叭而已，10年后雷克萨斯ls400能够热销，除了其在本身的机械素质和隔音方面的高水准之外，其配备的由9只喇叭组成的音响系统功不可没——9个喇叭是当时豪华车喇叭数量之最！
尝到了甜头的雷克萨斯，在1991年推出小改款的时候顺便对音响系统再次晋升了升级：将原来的松下机头和喇叭换成了马克·列文森的音响、功放和喇叭，并且将喇叭的数量从之前的9个升级到了11个，并且牛x哄哄的宣称，在所有的豪华d级车当中，我们雷家的音响是“坠吼滴”！
可丰田也确实没吹牛，不管是音响的素质、水平还是喇叭的数量，雷克萨斯ls400的那套马克·列文森的车载音响系统确实是当时的豪华车之最，就靠着这套车载音响，丰田的车卖的不亦乐乎……某种程度上说，汽车的“喇叭大战”其实是丰田率先挑起来的，若干年后，哪怕是帕萨特那样的中级车，如果主销车型没有8个以上的喇叭就会被人瞧不起，自己也会抬不起头来。
可想而知，当陈耕在一辆车上面安装了11个喇叭之后，这些没见过面的土鳖会是什么样的反应——看山姆的反应就知道了，通常我们说某人“哈喇子流了三尺长”，其实就是个夸张的说法，但此刻，山姆的哈喇子虽然没有三尺长，可听着这辆别克上改装的这套震撼无比的音响系统，哈喇子是真的在不停的流。
“fk！fk！这才是我要的车！这就是我要的车！”激动的不停的拍大腿的山姆，连自己想要改的那辆黑斑羚都不要了：“伙计，我用我那辆黑斑羚换你这辆别克怎么样？”
作为一辆全尺寸的两门四座大跑车，雪弗兰黑斑羚卖的可比眼前这辆别克林荫大道贵不少，但陈耕毫不犹豫的拒绝了，他对山姆的想法嗤之以鼻：“伙计，别开玩笑，你知道为了改装这套音响，我们花了多少钱吗？”
不等山姆开口，陈耕比划了一个“4”的手势：“3890美元，将近4000美元！不算人工、不算设计费用、不算调校所花费的功夫，单单只是成本，就是4000美元。”
如果算上人工、算上设计、算上调音，那应该值多少钱？