但我们一会维护保养都非常好……当然，如果你觉得价格高，也不是不可以商量……”
“不是价格的问题，”陈耕叹了口气：“而是该死的工会！”
如果a真的要收购福特汽车在底特律的第二和第三工厂，福特汽车工人工会给a的这次收购带来多少麻烦呢？
不客气的说，数不胜数!
首先，按照美国的法律法规的要求，如果a方面想要收购福特的工厂，他们不能随意解除与工人的劳动合同，必须与工人达成协议之后，收购协议才会正式生效。也就是说，如果工会在这桩收购当中故意作梗，开出一些不好实现的条件，这桩收购的时间跨度就会被拉的很长，半年是它，一年是它，三五年还是它；
这么一来，a如果想要尽快达成这桩收购，就要被迫在工会这边多想想办法，正常的方式无非就是向工会允诺在不会裁员、不会降薪之余，再增加福利待遇乃至增加工资……这么反复的扯皮之后，工人的待遇倒是增加了，可a的开支也不知道增加了多少。
再次，在上次强硬的对待a工人罢工一时之后，a以及费尔南德斯在美国工会群体当中的“名声”可不是太好哇，如果是其他公司来收购福特的第二和第三工厂也就罢了，但如果是a以及费尔南德斯？说不定福特的工会知道这件事之后，第一个就蹦起来阻止这桩收购案的达成，而一旦工会蹦出来反对，这桩收购也就黄了；
最后一点，在全美四大汽车巨头当，a的工人的福利待遇可是出了名的“低”，现在大家都差不多，而且只要完成了生产任务，奖金什么的其实也不少，工人们虽然不太满意，却也不至于闹腾的太厉害，毕竟，如果不跟同行比，单单只跟自己工厂的同事们比，自己还是不错的；但如果将福特的这两个工厂收购了进来，不说增加这俩工厂的工人们的福利待遇，哪怕只是维持原来的福利待遇呢，a的老工人们心里能服气？
再三思忖之下，陈耕觉得，最好的办法其实就是只租不买。
一听陈耕说起了工会，亨利·福特也忍不住跟着叹了口气，他知道问题出在哪儿了，也明白了想让陈耕收购这工厂是没可能的，忍不住愤愤的跟着骂道：“该死的工会！”
听到这话，陈耕忍不住笑了。
到了这里，属于陈耕的工作也就差不多了，剩下的具体合作细节自有公司的谈判团队去完善，正好去东瀛与小鬼子谈判的杰克·韦尔奇也回来了。
在向陈耕汇报工作进展的时候，杰克同志满面红光，用他的说法，东瀛的汽车制造企业对于他带去的新的代工订单那是“简直欣喜若狂！”，最终经过一番谈判，杰克·韦尔奇先后与丰田和马自达达成了每月分别帮a代工3000台和2000台的代工订单，顺利的超出了陈耕的想象。
………………………………
看着站在自己公司门口的自家老爹，陈耕惊讶的说不出话来，老半天，他才道：“叔，你什么时候来的？你这是……您能出国？”
如果不是看到