莱斯勒集团发言人鲁伯特·维特劳福代表克莱斯勒发出了强硬的、在事后以及之后的若干年里被认为是工业界最愚蠢的官方声明：“从成立的那一天开始，克莱斯勒的目标就是为大众制造最适合他们的产品，60多年来，这个目标从未改变过，凭借这一理念，克莱斯勒赢得了无数用户的赞赏和认可。
克莱斯勒从不逃避属于自己的责任，相反，我们一直勇于担当，只是一千个人心中有一千个哈姆雷特，之所以会有‘最终解释权克莱斯勒所有’，也是为了更好的为大众服务，避免歧义……”
用一句话来解释，克莱斯勒集团的这则声明的意思就是：大爷我最大！所以大爷我说了就算！
克莱斯勒的这则官方声明一出，全美的克莱斯勒汽车的用户都炸了：怎么滴？你们克莱斯勒的意思，就是还是你们说了算呗？
退车！
不知道是谁第一个喊出“退车！”的口号，但在这个口号被喊出来之后，立刻得到了全美至少几十万克莱斯勒、道奇和普利茅斯的车主们的响应！
明眼人都知道，在发出了这个愚蠢的声明之后，克莱斯勒集团和李·艾科卡遇到大@麻烦了！
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其实何止是媒体、公关专家们被克莱斯勒集团的这则生命给震惊的目瞪口呆，陈耕和杰克·韦尔奇整个人都被克莱斯勒的这“神出鬼没”、“天马行空”的玩法给震傻了！
“李·艾科卡这是……脑子被驴给踢了吗？”陈耕使劲挠着头，看向杰克·韦尔奇。
虽然不知道什么事“脑子被驴给踢了”，但想也知道不是什么好话就对了，杰克·韦尔奇同样在使劲的挠头：“想不明白啊，面对这种关系到企业今后发展的危机，发表的声明必须慎重再慎重，拟定声明的内容的时候，也必须遵循‘尽可能化解危机’的核心原则，最最起码的底线，就是绝对不能再激化矛盾、为自己的应对赢得一些时间……”
说到这儿，杰克·韦尔奇自己说不下去了，学着自家老板不停的挠头。
这个时候，这种官方声明必然、而且必须是由集团最高负责人亲自审核、拟定，也就是说，这则声明极有可能就是出自李·艾科卡之后，而李·艾科卡作为全美乃至全世界都有相当知名度的顶级企业家，怎么会犯下如此幼稚的错误？怎么会在这个紧要的时候发布这么一则分明就是火上浇油的声明？
再看克莱斯勒发表的这则声明，简直完美的避开了所有的核心要点……他忽然有些赞同自家老板的话了，如果不是脑子被驴子给踢了，克莱斯勒集团和李·艾科卡怎么可能拟定出这么一个完全不符合逻辑常识的、不管是媒体还是公关专家都无法理解的声明？
但不管是克莱斯勒集团和李·艾科卡是基于什么样的逻辑拟定了这则声明，一个必须承认的事实就是：在这个声明之后，克莱斯勒集团和李·艾科卡真的遇到大@麻烦了！
大@麻烦很快就来了！
冲克莱斯勒集团和李·艾科卡开第一炮的就是大