何凯的这番说辞说动了不少人。
也是，陈耕当初从罗尔斯·罗伊斯公司引进“tay”650-8c发动机，就是为了给即将在国内生产的福克f100飞机做配套，西飞谋划的这个新h6项目不过是跟着沾了个光而已，他陈耕陆陆续续砸进去这么多的钱，难道就是为了失败的？
这也太扯了！
哪怕再退一步，三五年后只能实现80%乃至70%的国产化率，某些核心组件还是需要从英国进口，但这也足够了，足以保证h6的发动机乃至后续的零配件供应，更别说这款新h6在前几年的研发当中根本用不了几台发动机，从这个角度来说，为h6换装650发动机的事情，其实已经很靠谱了。
最重要的是，作为华夏航空工业主管部门以及国家重大军事装备研发部门的核心负责人，大家都知道h6现在的性能虽然还不错，但作为苏联在50年代初期研发、装备的一款中型轰炸机，其性能其实已经落后了，如果能够通过换装发动机这种投入不大、成本增加不多的方式来提升h6的整体性能和作战实力，其实也不是不可以接受的。
不少同志心中的天平已经开始倾向于同意西飞提出的“结合此前研发h6i的经验，研发基于商飞集团‘tay’650-8c涡轮风扇发动机的新型h6轰炸机”的建议：既然这个方案可行，投入也不多，那就原则上了吧——现在还只是前期的沟通，至于正式的文件，则需要西飞正式提交项目说明书之后才行。
作为何凯的直接领导，郭文祥沉吟了片刻，终于点头：“这样，小何，小陈不是很快就要来国内了么？你去跟小陈再沟通一下发动机供应的问题，如果他那边能保证发动机方面不掉链子，部里会慎重考虑你们的建议。”
何凯立刻答应下来，一脸的兴奋。
他没想到事情居然这么顺利，而所谓“部里可以考虑你们的建议”其实是保守的说话，其实可以理解为“只要你和陈耕沟通后，确定发动机供应没有问题，那这件事就妥了，八九不离十”。
倒是郭文祥，在说完这番话之后，有补充了一句：“据我所知小陈还是个军事爱好者，对美国那边军事装备研发的情况了解的比较深入，关于新h6的研发，你可以跟他聊聊，看看能不能得到一些启发。”
郭文祥这话一出口，不但是航空工业部的领导，国防科工委的领导也是急忙点头，都认为郭文祥的话很有道理：陈耕与美国军方的关系十分深厚，他所掌握的资源是咱们不能比的，如果能通过这种交流获得一些美国关于类似作战飞机的最新研发理念，对于咱们研发新h6的帮助可就太大了。
至于现在正在欧洲的陈耕为什么要来华夏了？
很简单，因为荷兰福克兰-联合航空技术公司的最新款喷气式客机f100，要来华夏进行实地飞行表演了。
虽然福克f100还没有正式取得适航许可证，但整个申请适航许可的流程已经走完，进入了最后的审核环节，如果不出意外，福克f100将