皇家一号的诞生,可不仅仅只是一件奢侈品那么简单,更不是下面的人为了拍皇帝马屁才重金打造的。
毕竟是自家的产业,最后买单的还是弗朗茨本人。没有皇帝本人的允许,那是要被追究责任的。
毫无疑问,奥地利汽车集团倾尽全力打造这辆超豪华轿车,肯定不是为了炫富。
弗朗茨不可能开着这辆车出去兜风,甚至关于这辆车信息,都不会向外界公开。
提出这项要求,除了推动汽车技术发展外,更多的还是对国内的工业实力进行一次检验。
作为一名被各种信息轰炸过的皇帝,弗朗茨非常清楚数据、报表都可以凭空捏造,唯独摆在眼前的实物造不了假。
这年头全世界,都只有奥地利拥有完整的汽车工业,别的国家都还跟在后面吃灰。
就算是下面的人想要造假,都没有发挥的空间。
看在皇家一号的面子上,弗朗茨还亲自视察了奥地利汽车集团最大的汽车生产基地——布拉格汽车厂,全速运转能够做到年产汽车2万辆。
这个数字放在后世一点儿都不奇怪,随便一家汽车工厂都能够轻松做到。
然而,就是这家平均下来每天只能生产不到55辆汽车的工厂,已经是全世界最大的汽车工厂,没有之一。
事实上,比这还要夸张。就这不起眼的每年2万辆小汽车产能,已经占据了奥地利汽车工业全部产能的三分之一。
这家布拉格汽车厂的产能,直接超过英法两国汽车产能的总和,和除奥地利之外的所有国家汽车产能相当。
好吧,这是弗朗茨开挂的结果。目前全世界能够工业化生产汽车的企业,就只有奥地利汽车集团独一无二的一家。
没办法,下手的早就是优势。在大家都没有重视汽车产业的时候,弗朗茨就开始砸钱了。
奥地利汽车集团从一开始就埋头在实验室搞研发,根本就没有对外公布过消息,同行们都没有反应过来。
不对,确切的说在产品问世前,根本就没有所谓的同行。
在此之前,大家都是奔着蒸汽汽车研发去的。和奥地利汽车集团的内燃机汽车,完全就是两个物种。
原时空最早的内燃机汽车上市,还是1888年的事情,这位开历史先河,在后世牛逼哄哄的奔驰汽车创始人,还不知道在干啥。
美国最早的汽车公司奥兹莫比尔,1897年才成立;日本最早的汽车公司卡迪拉克,1902年才注册。
……
等奥地利汽车集团第一款产品——“甲壳虫”上市销售后,大家才猛然间发现,原来汽车还可以这么造。
没有竞争对手的奥地利汽车集团,自然是一骑绝尘,一跃成为汽车领域的霸主。
毫无疑问,在专利保护覆盖不到全世界的背景下,跟风者很快就出现了。
自己研发一时半会儿搞不出来,可是拿着模板抄袭,还山寨不了么?
然后,