机要秘书听罢点了点头，便转身去准备存档，可还没等动身总部首长便随口问了一句：“中国腾飞的小庄知不知道？”
机要秘书点点头：“已经通过阿布扎比的使馆抄录了一份给了庄建业同志。”
总部首长哦了一声：“影响最大的还是他，具体的还是让庄建业自己处理吧。”
说完总部首长看了看自己的手表，然后迈开步子走出了指挥所……
与此同时，位于阿布扎比近郊的阿卜杜拉亲王的行宫内，庄建业斜靠在沙发上，看着某西方国家电视节目上，那个身材挺拔，面容俊朗头衔标着“著名航空专家，资深媒体撰稿人—石可夫”的老熟人。
脸皮抽动了两下旋即拿起旁边的那份《叉叉叉航空评论》，大略的扫了两眼，总有种日了狗的感觉。
白天刚刚结束的新闻发布会上，fc—21战斗机可是露了大脸的，结果他这边刚刚把fc—21战斗机的知名度打开，石军主办的《叉叉叉航空评论》，就把fc—21战斗机做为主要对象，推出一份专刊。
从里到外几乎是fc—21战斗机扒了个干干净净。
没办法相较于其他人看fc—21战斗机云里雾里，石军这个曾经永宏厂的主要领导，被老一辈给予厚望的年轻航空专家，对这个机型却一点都不陌生。
原因很简单，想当初永宏厂承接总部舰载机项目的时候，可不是在一棵树上吊死，而是推出了几个不同的子型号，从中优中选优，确定最终的舰载机方案。
其中一个是单发的轻型战斗机方案；另一个则是双发的中型机方案。
当时海军倾向于双发方案，认为双发中型机安全性更高，更适合海上的恶劣环境；但总部则中意与单发的轻型机，原因也很实际，那就是单发轻型机的综合成本更低。
永宏厂作为主要研制单位两边都得罪不起，那就干脆将两个方案都做出来，然后进行风洞测试，最后专家论证时让上级自己决定。
就这样永宏厂当时做的舰载机不是一套方案，而是两套方案。
只不过庄建业当时参与的是第一套的轻型战斗机方案，后面的双发中型机由于种种变故被调离岗位没参与上。
但石军却因为领导的赏识，可是对两个方案都有涉猎，甚至后来由他单独支持双发中型机的设计和论证。
不过随着舰载机项目的下马，无论是那个方案最后都成为所谓的“技术储备”，并随着腾飞集团并购永宏厂，一并接收了这个机型的初始设计与理论数据。
其中最为成熟的单发轻型战斗机，最终发展成为歼教—7x，成为中国腾飞手中轻型战斗机的代表作。
而另一个双发型虽然成熟度较低，但却有着极强的潜力，被中国腾飞作为中型战斗机的平台给保留了下来。
只不过这款机型并没有如歼教—7x一样直接推向市场，而是以验证机的方式继续进行打磨。
这便是中国腾飞手上“真龙”系列验证机