确定这真的是一笔有可能一年能给国家带来近千万美元外汇的大生意，丁海军再也淡定不能，他急切的问道：“那如果是第一种合作方案呢？”
“我还没细算，也没法细算，国内对于外国企业承包国内企业的相关规定是怎样的？”陈耕耸耸肩：“或者我在国内开个大型的汽车拆解工厂？”
老丁同志也不是很清楚国内对外国企业承包国内企业的相关规定是怎么样的，但有一点他可以确定，那就是面对一个可以给国家带来这么多外汇的项目，华夏方面一定会拿出百分之一千的诚意。
不过现在还不是关注这个的时候，老丁同志关心的是陈耕说的第二个合作项目：既然第一个合作项目都能给国家带来这么多的外汇，看上去更得陈耕重视的第二个项目会是什么？既然第一个跟他之前说的机械加工没什么关系，那就是第二个和机械加工有关系了？
陈耕准备放在国内的第二个合作项目，确实是和机械加工有关系……
“你知道我们公司有拆车件的销售业务吧？”陈耕问道。
丁海军点点头：“是，我知道。”
“拆车件的利润还不错，但很多来我这里采购汽配零件的批发商都问我，有没有价格便宜的新配件？我觉得这是个不错的主意，拆车件毕竟是二手零件，市场价通常还不到新件的四分之一，但如果是新件呢？”
可怜的老丁，他觉得自己此刻有些窒息：“你……你的意思是……是……”
他终于明白陈耕为什么会问国内的机械加工的水平怎么样了，陈耕准备在国内生产汽车零件？！
“嗯，”陈耕点头，意思是你猜对了：“我不清楚国内的机械加工能力怎么样，但既然能生产汽车、拖拉机、农用三轮车这些车辆，我觉得或许太复杂的、精度要求太高的东西国内或许暂时还生产不了，但一些精度没有那么高的零件，比如像是保险杠、下摆臂、各种连杆、灯泡、线束、管件之类的零件，甚至像是散热器、发电机、启动电机之类的稍微精密一点的东西，国内应该有能力生产的吧？”
副厂件嘛，虽然国内的汽车工业水平不咋滴，但毫无疑问，华夏仍然是这个星球上能够形成自己的汽车产业、农机产业闭环的五个国家之一，虽然整体的技术水平不咋滴，真正意义上的高技术含量的车型更是一个都没，但拥有自己完整的汽车产业链和农机产业链，尤其是农机产业链，整体的技术水平比汽车产业链还要高一大截：1978年，华夏当年生产的乘用车和商用车的数量不足2万辆，但生产的农机书多少？超过30万辆（台）！
华夏的农机水平虽然不算先进，但架不住皮实耐用啊，华夏的国情和农业现状，也要求、也逼迫农机行业生产的农机必须可靠、必须皮实、必须耐用，在这种情况下，生产一些技术含量不是那么高的副厂配件，很难吗？
反正陈耕也没指望质量能够达到原厂件的程度。
老丁同志不知道陈耕心里是怎么想的啊，听说陈耕准备在国内搞汽车零配件