这意味着从你下订单的那一刻开始，到你真正能够乘坐上属于你的湾流g400豪华商务飞机、最少需要一年半……但通常这个时间是两年……这也是为龗什么二手公务/商务机市场为龗什么这么火爆的原因：大家不用等，你要是不嫌弃二手机的内饰老旧，完全可以在用几天的时间办好手续之后立刻开走，两年的时间，一架私人飞机可以帮自己节省多少时间、多赚多少钱啊。
当然，这些都不纽约来的建筑大亨阿德莱德先生死皮赖脸的要买林鸿飞的这架tu—134的原因：因为阿德莱德先生认为花2000多万美元来买一架私人飞机实在是太疯狂了，自己最多只能出1000万美元，而在1000万美元的选择范围之内，可供自己选择的机型都不能让自己满意，就在这个时候，有位朋友向自己推荐了一架正在这架改装公司进行改装的前苏联制造的tu—134飞机……
根据自己向设计师阿克顿先生打听到的资料以及自己亲自上了这飞机之后实际体验，但就空间而言，这架tu—134比湾流g400强的多了，阿克顿先生也说了，他们为这飞机更换了全新的、性能更加强劲的空调和机舱加压系统、空气加湿系统，舒适度绝对不比湾流iv之类的公务机差，空间还更加宽大……唯一的问题就是没有拿到美国联邦航空局的适航证，但对于私人使用来说，这完全不算是个问题。
当然，既然tu—134没有拿到美国联邦航空局的适航证，这个这个问题就是一个自己砍价的筹码，否则问题就变成了林鸿飞说的：如果这飞机有美国联邦航空局的适航证。那价格就不是1000万美元，而是1500万美元了。
“好吧，林先生，您说的没错，我确实等不起太久的时间了，”阿德莱德没想到林鸿飞对国际公务机市场竟然这么熟悉，一时间有些悻悻，但想到一位能够拿出好几个亿美元来投资的老板肯定身价数十亿，一个身家数十亿美元的老板对公务机市场很熟悉，那也就变的理所当然了。就像是他说的，这已经是他的第三架公务机了。
他决定从其他地方入手，“但是1000万美元的价格我无法接受，您的飞机没有取得美国联邦航空局的适航证，此外。您飞机上使用的发动机油耗也比较高，我特意了解过。这种编号d—30的发动机虽然推力很高。但油耗比欧美国家的航空发动机油耗高大约30%，这意味着每次飞行我都要比别人多消耗30%的燃料，这是一笔巨大的开支……”
林鸿飞听的皱了皱眉头，他倒是没有先到阿德莱德竟然对d—30发动机的性能也有所了解，这可不好办了。
但是也不是没有办法，“当然。如果您对这台发动机不满意，我推荐您使用英国罗尔斯.罗伊斯公司的‘斯贝’mk611—8系列发动机，这也是用在湾流g400上面的发动机，虽然推力只有6500公斤。比d—30—2的6800公斤的推力小了500公斤，两台就是1000公斤的推力，但是考虑到mk611—8的自重只有吨左右，带有反推力系统的d—30发动