“高级轿车！当然是共和国最好最高级的高级轿车！”
对于林鸿飞的这个问题，李焕增想也不想的脱口而出：这个问题、这个答案，一汽轿车很早之前就有了。
“那我只能告诉你们，你们对红旗轿车的市场定位就和我们的富康轿车重叠了，甚至还不如我们即将生产的宝马.克莱斯勒300c的市场定位高。”
听到李焕增这酷话，林鸿飞颇为无奈的摇了摇头，同时也明白了一个事实：别看李焕增是一汽集团派来和自己谈合作的，但搞商用车的李焕增对乘用车的了解当真是相当有限，估计连乘用车的级别是如何划分的都不清楚。
“怎么可能？！”果然，李焕增的反应也印证了林鸿飞的猜测，他难以置信的望着林鸿飞，无法接受林鸿飞的话，“我们将红旗轿车定义为共和国最高级的小轿车，肯定比你们公司的富康高级，怎么可能连你们富康的都不如？”
他好悬没将“比你们的宝马.克莱斯勒300c都高级”说出来，克莱斯勒300c是美国国务卿用车，这档次绝对不能算低的。
“看来焕增同志你还不是很了解乘用汽车的划分，”林鸿飞心中有些无奈，和一个搞商用车的谈乘用车还真是麻烦，“我先简单的给你介绍一下乘用车的级别划分好了。”
“也好。”李焕增点点头，对乘用车的级别划分，他还真不清楚，不是主管这一块的他也不关心这个，但现在既然要用得上，能多了解一些自然是好龗的。
“乘用车按照大小分为不同的级别。分别是微型车、紧凑级轿车、中型车、大中型车、大型/豪华车，这其中每一个级别的车子又有具体的细分，不过那都是细枝末节，我们就不说了，首先说这个微型车，顾名思义，既然是微型车，自然就是指最小的乘用车，也就是如咱们国家引进的铃木奥拓和两厢小夏利这种档次的，只能满足遮风挡雨和交通运输的基本要求。”
这么一说李焕增就明白了。他连连点头，很有种“听君一席话，胜读十年书”的感觉
“比微型车更高一级的是紧凑级轿车，国家上也称为a级车，像是东风与法国雪铁龙合作生产的神龙牌小轿车、国内不常见的大众的甲壳虫小轿车等都算是a级车。a级车无论是空间还是舒适度都比微型车舒服的多，现在多数a级车都配备了空调。悬挂系统也更好。在欧洲，a级车也被成为国民车，意思是老百姓的车，这种级别的车子的市场定位就是给老百姓用的比较好龗的通勤车；”
对于林鸿飞的解释，李焕增连连点头不已，“那比a级车更高级的应该是b级车了吧？b级车都有些什么车？”顿了顿。他跟着试探性的补充了一句，“大概就是桑塔纳那种级别的？”
曾经有一阵子李焕增的用车就是桑塔纳，他对这车自然很熟悉，几乎想也不想的就问了出来。
80年代中期时。在共和国的汽车市场上，大众的帕萨特b2，也就是我们俗称的桑塔纳，是不折不扣的高级小轿车，当然，任何车型都逃不过它的生命历