——一流的操控
jesko的新车轮标准配备了米其林pilotsportcup2轮胎。不过这种轮胎是选择套件，而且米其林全新的pilotsportcup2r仅适用于干旱天气。
pilotsportcup2r是米其林最新的高性能轮胎。它具有新的复合材料，更高的胎侧强度和新的胎面花纹，可提供比标准cup2轮胎大10％的接触斑。
米其林的赛道测试表明，cup2r的圈速得到了改善，这与使用标准cup2轮胎的车辆发动机输出增加了10-30％。
科尼赛克与米其林紧密合作，为客户提供赛道和公路上的最佳体验。新型米其林pilotsportcup2r轮胎是jesko新型发动机，变速箱，底盘和空气动力学套件的完美补充。
——从经验中学习
这些新技术是柯尼塞格现有底盘动力学套件的完美补充，该套件是20年来在车辆性能方面最先进的技术。
科尼赛克使用了业内最长的前后叉臂，比普通的公路赛车更加类似于方程式赛车。轻型外壳中的加大车轮轴承提供了无与伦比的响应速度和稳定性。
柯尼塞格的可调式阻尼器由hlins的瑞典专家制造，然后在ngelhol柯尼塞格工厂使用新的电子产品进行定制。减震器可通过电子方式完全调节，以适应颠簸和回弹阻尼以及弹簧系数和行驶高度，驾驶员可在指尖使用悬架管理模式。安装完成后，它们将为柯尼塞格的内部牵引力和稳定性控制程序提供完美的补充，以实现最佳的动态性能，安全性和控制性。
柯尼塞格连续25年都在打破直线和赛道纪录。jesko的设计也基于这种血统，尤其是在赛道上，其动力，空气动力学，底盘动力学和技术的结合将为高性能驾驶树立新标准，并将持续多年。
空气动力学设计
这款车的外形很熟悉，有很多设计上的暗示。例如，后灯之间的倾角，但做了一个更现代的设计。环绕式挡风玻璃也在那里，但是由于较高的车顶线，现在具有更多的战斗机姿态。前大灯采用了更具动态感的方法，其变形更接近regera的形状，但保留了jesko自己的身份。
来自regera的设计并不止于此。jesko在后部具有类似的设计，其开放式设计可增加气流并产生排气，让人联想到regera上逆变器的排热口。前轮处的风道也相似。
jesko看上去比agera和regera小，这要归功于它使用了更大的车轮。其实它实际上比agera高30毫米，长40毫米，从而可以更好地让驾驶员进出，还带来了更宽敞的车舱和更好的视野。
jesko看起来也更加敏捷。工程师采用了一种“包覆膜”的方法来给这辆车蒙皮，使用明快的角度和线条消除了空白，并使设计尽可能有效。
而且，科尼赛克重新设计了全新的后翼，新的前分配器和新的后扩压器。这些构成了主动空气