试自然是极重要的事情。
在过去的几十天里，红军总共击落了四十余架格斗士战机，也缴获了两架因各种原因迫降的格斗士，修复后进行测试了几次后，却郁闷地发现，该机发动机的寿命已经耗尽，在余下的测试中无法发挥出其完全的性能——为了快速将新造好的格斗士战机送到中国战场来，英国人继续使用着那种夸张地跨越半个地球，飞行上万公里的空场转场的方式输送战机，所以送到舟山岛上的格斗士战斗机，其发动机使用寿命都在转场中消耗了大半。
以英国战机在中国战场上的生存时间来看，这种损耗影响不大，因为大多数的飞机，在耗尽飞行寿命之前就先被打了下来。
这架被从水里捞起来的格斗士战斗机的发动机，第二天中午就被船送到了绍兴，林汉的“新身体”，一艘名为“杭州号”的蒸汽轮上。
这艘客轮停泊在河道上，有着两个职能。一是作为红军的防空指挥的“人肉雷”达，第二个职能却是飞机零件修复中心。
自从十月份，红军对外的贸易交通线被英日两国切断后，飞机零配件的供应来源大问题。虽然现有的库存还足够支持几个月的时间，但谁都不知道这场战争会打多久。在这样的局面下，林汉不得不情愿地消耗大量的信仰之力，用于修复那些耗尽设计寿命的航空发动机。
一般情况下，缴获的英日两国战机上的发动机，林汉是不会消耗珍贵的信仰力修复他们的，因为他们的性能都比不上fw90和he51的发动机。那些受损的发动机都是交给维修班去处理。不过格斗士战斗机上的830马力的布里斯托发动机却是例外，该发动机性能出色，虽然相对重量较重，动力上却胜过fw风冷发动机。作为老牌帝国主义国家，整个二战期间，大英帝国的无论是液冷发动机还是气冷发动机，其设计和制造工艺都堪称世界第一。fw90在空战中能对格斗士占据上风，完全是观念上的胜利而不是动力上的优势。
在过去空战中，红军缴获的格斗战斗机，修复后可以飞行的共有两架，一架苏联要走，而后能过国内他军阀的地盘空中转场，最后送到蒙古，交给苏联国内的技术人员评定。
相对用一战落后思想设计的格斗士战斗机，fw90和he51上堆积二战战绝大多数的优点：可收起的起落架。封闭式坐舱，防弹坐椅，加上单翼较高翼载的设计。这些因素都导致后者在动力不如对手的情况下获得了更好的性能。
在林汉的新身体，杭州号的船腹的维修库里，现在堆着十几台各地送来的寿命耗尽的发动机，而林汉所要做的，却是运用能力，将放在边的那些精炼的镍、钼、钨等矿粉，融进那些磨损的发动机气缸、活塞等相关零配件上，令其恢复到刚出厂时的“全新状态”。
如果不到万不得已。林汉是非常不愿意使用这种手段为发动机延寿。因为修复一台发动机消耗的信仰之力大得超乎想象。用林汉的话来说，这是“性价比”很低的信仰之力运用方式。这一个月来林汉修复了近两百台寿命耗尽的航空发动机