。这款飞机的飞动外型。设计之初时，谭克博士受林汉影响，直接抄袭了f4u的气动外形。正在接收f4u的美国海军根本不知道，正因为这个原因，fw190tf的外形上看上去和f4u海盗几乎是一模一样。未来的太平洋战争中。因为这上原因，将有大量倒霉的海盗战斗机的飞机员，将在空战结束返航后，被本方的菜鸟高炮手当成敌方的战机误击。
这款飞机的优点在于，格斗型能出色，俯冲轰炸性能也极出色――仅次于专业的俯冲轰炸机ju87。缺点在于，驾驶不易，新手飞行员很难驾御，是精英飞行员的利器，菜鸟飞行员的噩梦。
按德国海军的建军和战斗的设想，海军是世界唯一一个可以在几个小时内打败一场战争的兵种，所以海军航空兵的武器必须做到高精尖，至于难驾驶不是问题，因为海军的飞行员都是精英，他们真正能参加的决定性命运的战斗也就是两三场。
在李华梅的牵头下，fw190t一进入日本联合舰队，其优秀的性能一下子就将旧式的九九舰爆之类的飞机比了下去。随着大量的德国飞机加入日本海航，到1942年十二月时，日本海军航母空舰上，专业的俯冲轰炸机已全部淘汰，现在日式战斗航母上除了彩云侦察机外，只有三种飞机，负责中高空空战的雨燕，负责中、低空空战的天雷，以及鱼雷攻击机。
fw190t型，1940年登场，到现在在德国海军也已服役近三年，经过多次改良，虽然依旧存在着对新人不够友好的问题，但各种会出飞行事故的毛病皆以解决，已是一款很成熟的战斗机。
而陆航用的ta190，也就是迅雷战斗机，其造型和历史上同名的fw190基本相同，而设计思路，也体现了谭克博自己对空战的理解：设计一款易于驾驶的“战马型”的战斗机，而不是海军用的这种“野马”般难驾御的飞机。
陆航或空军方面，一旦和敌国打起陆地上的空战，往往就是漫长而艰苦的长期战，飞行员的消耗也是海了去，很多时候往往要派大量菜鸟飞行员上战场充当炮灰。这个时候，飞机易于驾驶，对于飞行员“友好”的优点就在这里体现出来了。
走精英路线的日本陆航，本来也有机会开着fw190tf的陆基型上天空的，只是由于陆航不愿意接受海军用过的飞机，最后选择造价要便宜一点的ta190。
ta190在日本陆航中被命名为迅雷，作为疾飞战斗机迟迟不能服役前的替代品。太平洋战争开战后，德国方面一口气向日本方面以“白菜价”倾销了足足六百架之多。为了能够抢在短时间内交货，德国方面甚至是直接空军现役的飞机中提货。
德国方面之所以这么热心，是因为德国空军正要进入2000马力发动机的时代，ta190最大马力只有1800，这是为其配套的bmw801动力上限，该型发动机潜力已经挖尽。以极便宜的价格抛售给日本人，也有利于本国空军的升级换代。
身为穿越者，最大优势之一，就是可以知道敌方新式武器的服役时