w90和he51和部分i16对抗。同时为了支援杭州，长江以北苏北地区也派出了三十架战斗机转场上海虹桥机场候命。在中国战场，争夺制空权方面，德制战机是第一主力。就连参战的苏联飞行员，相当一部分驾驶的也是德国战机，至于少量上战场的i16，红军用库存的德国发动机替换苏联发动机，是性能有所提升的改良版。
十月一日这一天，英、美、苏、德四个国家制造的战斗机在从舟山到杭州一线的空中，你来我往，组队厮杀。在此地观战的各国记者，更是大饱眼福，事后报道此战时，称之为：“天上的飞机密集得有如蝗虫一般……”
从宁波到杭州一整个早上都可以听双方飞机划破天空时发出的刺耳的嗡嗡声。英国人从先“送死”的日本陆航身上，得到了一些教训。但有些教训，不亲身经历是不会明白的，或者明白了，因为后方本土距离太远，想改也来不及。
和德系战斗机相比，英系战机最大的缺点就是不够结实，同样也缺少防弹坐椅，火力密度也严重不足。本土远在万里之外的英国空军，想要增加防弹座椅是相当麻烦的事。
大机群编队互相对冲混战时。防护和火力的重要性会被提升到和速度相当的位置，但是在这空战最重要的三个要素，落后对手一代英国战机都不具备。相比之下，红军方由于有林汉这个穿越者的指点，从战机到战术方面全部做出最正确的选择。
飞机性能处于劣势，客场作战，战术上又被对手开了“地图挂”完全压制，舟山岛皇家空军孤注一掷般的豪赌出击，最终依旧落得个大败的结果。
十月一日的大机群空战，皇家空军出动四百二十架战斗机。在杭州上空苦战半天。下午再次出击，又大战一场。
傍晚双方“鸣金收兵”时，英国空军指挥官清点损失时，很郁闷地发现。当天的空战中。皇家空军在浙江上空整整损失了七十八架战斗机。数十架飞机在返航后因为伤势过重被地勤宣布报废，另有上百架的战机带着各式各样的伤势不得不加夜抢修。
相比之下，对面的“联合国空军”（由于飞行员成份五花八门。中，苏德，甚至还包括少量来自英法美的国际**志愿者飞行员，所以林汉戏称为联合国空军），在空战中只损失了十余架战机，以及数架重伤后在迫降后损毁或报废。
即使有格斗士战斗机压阵，加上大机群混战降低“人形雷达”的指挥下空战效率的加成，当日双方空战损失的交换比仍然在五比一以上。
十月二日，双方再战。这一天，皇家空军在浙江上空又损失了三十余架战机，而对手在空战算上降落后损毁和报废的，总共只损失了十一架战机。
而十月三日又战过一场，皇家空军又付出了四十余架战机的永久损失，而这时他的对手损失以掉到了个位数以下。
由于损失巨大，十月四日皇家空军被迫停止了出动，转入休整期。而得到前线空军损失报告的英国记者，在四日的《泰晤士报》的头版，用“第二次福克式灾难”，来形容这数天来