更齐心、更坚定，缩短了前期的试错期，可以更早的参与到国际市场的竞争中去。”
孟秘书长“嗯”了一声。
周不器道：“韩日车企靠着性价比在国际上的竞争力，一定会被我们国内的汽车产业给夺过来。论性价比和成本控制，谁是我们的对手？前提是我们要大幅度的放开准入市场，推进民间造车力量入局，推动新能源汽车产业的发展，要给予政策上的扶持。”
孟秘书长透露了一个小“秘密”，低声道：“几位大领导都很认可你的思路，现在的各方论证，更像是一种心理安慰。这条路，终究还是要走的。”
这样的秘密，根本不需要他分享。
周不器比谁都清楚国内的电动车产业的发展方向。
要是没有这样确切的“信息”，他才不会冒着这么大的风险参与进这种行业革新的大战略中呢。
不过，这种开源组件的量化生产，是他这一世浸淫互联网这么多年，以及做了爱斯达参与了手机制造行业之后的自身理解。这可不是先知先觉，而是他的一种预期、一个计划。因为前世重生的时候，国内的汽车行业还没有成熟发展到这一步，那些大国企都还挺有竞争力。
可是看看曾经如日中天的中关村，就能有一些行业预期。
曾经的中关村，那真是国内科技巨头的摇篮。
后来诞生的这些互联网企业，因为出现的太晚了，都没资格去中关村抢地盘，都被挤到了五环之外。
可二三十年过去，当初中关村的那些响当当的名字……
除了已经股权结构转型成民企的联想，其他的那些现如今一个个都倒下了，都消失在了历史当中。连北大方正、清华同方这样的背靠着无数人才的标志性巨头，都不约而同的走向了破产重组的失败之路。
船大调头难。
要是这些传统大车企现在不赶紧转型，放弃对欧美车企的效仿，来学习国内民间的IT产业的开源精神，等以后民间的那些新能源新势力行动起来了，他们再想跟进，那可能就真来不及了。
要是未来国内的这些国有大车企真的因为周不器对新能源汽车产业的推动而纷纷走向了没落……
这还真有不小的压力。
所以周不器现在就得把丑话说在前头，把未来可能存在的一些变化告诉他们，让他们自己看着办。到底是继续学习洋大人的那一套，还是学习国内民间的自成体系的IT产业的从互联网到智能设备制造的这一套。
不过，让他们向民间的资本家们低头请教，在没遭受到现实的暴击之前，几乎不太可能。
现在周不器先提个醒。
最好把这种论调搞大一些，多参与一些研讨会，多说几遍。
等以后真不行了，也别怪他没提醒。
……
晚上，周不器去孟家吃饭。
没带媳妇。
叫上了郭鹏飞，两人结伴一起去。
“董事会挺顺利？