，直到8o年代末期，各路局内部都还有相当一部分建设型蒸汽机车在服役，而早在7o年代初期，北平铁路局就已经实现了管内机车全部内燃化。
三人进了卧铺车厢之后，梁远急不可待的跑到洗漱间去清洗满是细碎煤渣的头。
梁海平看着梁远擦着湿漉漉的头笑吟吟的说道：“127比66o9好多了吧，以前小叔回老家探亲全是66o9次那种火车，回去一次要在车上呆一个星期呢。”
“恩，简直是从地狱到天堂。小叔，绥芬河的事情差不多就定了，有铁路这个地头蛇帮忙，在那边盖市场也没什么难度，我打算让小婶带着家里组建的团队去负责那边的事情。过一阵子小叔找时间问问祁连山，看他有没有兴趣来我们这边工作，接人待物如此有水平的技术人员可真不多见。”
梁远弯下腰一边换拖鞋一边对着梁海平继续说道：“小叔还记得我和你说过，我打算要合并我爸段里下属的那个车辆大修厂吧”
看着梁海平点了点头，梁远拍了拍身下的硬卧座椅说道：“小叔，这种车厢是今年长春客车厂最新出产的22a型车底注1。可惜远远落后于国外客车的平均水准。因此国家在84年给长客张罗了6ooo万的世行贷款用于引进英国的25－o型客车的生产技术，吸收国产后用来替代现在的22车底。眼下长客的最新25型车底已经下线了，我爸他们路局今年年底就会用最新的25型车底换装进京的t1213次”
梁海平疑惑的问道：“这和段里那个维修厂有什么关系呢，段里的厂子主要是生产调车机和矿石运输车吧，客运车厢好像已经有十多年没生产过了。”
梁远嘿嘿的笑着说道：“小叔你听我说完嘛。”
“铁道部在引进单层的25型车底之后，鉴于我们国家人口众多，客运压力大。在85年底又对部内的客车生产厂下达了255空调双层旅客列车研制标书，这个标书段里的维修厂还接到过呢。最后由南京浦镇车辆厂正式中标承担了中短途双层空调客车的研制任务。南京厂去加拿大考察了一圈之后打算整体引进，可惜被上边否决了，部里的意思是在长客引进的英国25o型单层车底的基础上试制双层车底。”
梁远喝了一口水继续说道：“南京厂按照部里的指示搞了两年，今年把双层车体搞出来了，前些时拉到了北平，在部里的环线上做测试，由于设计不合理加之钢材质量不行，构造度12o公里小时的车底眼下最多只能跑1oo，听说南厂要把车底拉回去上加强筋。”
有着前世记忆的梁远清楚知道，南厂把双层车底拉回去之后6续的整改了2年，89年年底才作为旅游列车勉强上线营运，营运后问题不断，91年被逼无奈的南厂只能求助于生产25型单层车底的长春客车厂，两厂集中力量搞了三年，直到94年才推出了性能稳定的双层25b型客车。刚推出的客车由于没有电子防滑器，车底构造度只有12o公里小时，实际营运度只能跑11o公里小时。直到9o年代末期经过数次小改之后，加装了电