完香港的全天新闻，周远航用手指敲了敲身前的矮几，带着几分闲聊的随意说道：“老刘。你说大少在收购怡和的合约上留了一个尾巴到底打的什么主意”
周远航口中的合约尾巴自然是指不久前，怡和召开新闻布会时南非1o24国际投资集团和怡和策略双方约定：
“在192月1日之后，百慕大怡和策略控股有限公司将第一上市地位转移至英国伦敦的计划保持不变，预期三年内终结香港的第二上市地位的计划暂时冻结。”这档子事情。
刘文岳放下手中的那份港岛日报，慢慢的伸了一个懒腰。才开口说道：“这事儿应该是大少预防性的挖的一个坑，主要看国内对我们的态度，并购怡和成功之后，远嘉的规模对于国内的管理者来说是个全新的挑战。”
“别看大少行为激进经营企业跟走钢丝相仿，如果老周你仔细留意大少的经营事实，你会现大少其实保守的很，在商业上除了远嘉自己他谁都不相信，和国内能谈妥所谓终结香港第二上市地位的计划自然是永远冻结，如果谈不妥，搞不好大少跑路的度会比西门凯撒克还快。”
周远航先是点了点头认同了刘文岳的分析。然后继续说道：“我觉得这事和我们收购英国肖特公司或许也有联系。”
“哦老周你说说看。”刘文岳一副兴致盎然的样子。
“老刘在欧洲呆的时间也不短了，对欧洲航空界一团乱麻似的关系也该有了大概的了解吧。”
“简直就是一滩烂泥。”刘文岳感慨的说道。
年，刚刚成功拿到适航证的空中客车a32o型单通道窄体干线客机演绎一个让人十分悲伤的秀，在法国小镇哈布塞姆举行的公开性飞行表演中悲催的坠毁，造成了三名乘客死亡的航空事故。
事故本身尘饭涂羹没什么可说的，让人感到意味深长的是事故生后欧洲英、法、德三国围绕这起事故所产生的背后博弈。
德国人本来就对短腿双没什么兴趣，借着这个机会在空客内部极力打击法籍总裁的话语权，试图搞远程的四大飞机。
由于a32o型客机是法国坚决要求开的，因此法国人坚持认为a32o客机的设计是完美的，是毫无问题的。飞机之所以坠毁所有的问题都在负责当次航班飞行的法航机长奥塞利身上。
法航当班机长奥塞利坚持认为a32o客机的数字电传系统有反应缓慢和过度的严重问题。
此时还不是空客成员的英国人隔着海峡笑得十分开心，不仅派出律师帮助当班的法航机长奥塞利打官司，还不请自来的主动宣布成立一个事故调查小组对a32o客机坠毁事故进行调查。
不久前，英国人刚刚得出有利于当班机长奥塞利的事故结论。认为a32o客机所采用电传飞控系统在低空时存在致命问题。
这个结论彻底点燃了三国航空产业界之间本来就不和谐的气氛，德国人喷法国人坚持开了一个失败的作品，法国人喷德国佬的远程四梦只是大而无当的废物，英国人嘲笑法国人的同时