有些类似后世共和国铁道部撤局划段的体制改革，梁海平架空了自己原本负责的东北机车厂厂长这个级别的权利，而是把责权向车间这个级别下沉，虽没有对外投资合作等权利，但在核算上，北车内部的每个车间都是独立的财务主体，类似生产车体，车厢座椅，车体发电机之类的具有相同主业的多个车间会彼此竞争，竞争失败者从车间领导到车间职工将彻底失去岗位和收入，由北车总部收编进行分流再上岗培训。
如果用国际上标准的管理学来解释，梁海平在新北车推行的是一种变异的适合共和国本地情况的事业部制。
在竞聘之初，梁海平划下铁律，要求北车所有新上岗的中、低层管理人员，必须具有一线工作的履历，当然，对于自己的秘书也不例外。
梁海平这等一脚踢开原本管理层的行为自然会惹起极大的反弹，不过壁立千仞无欲则刚，梁海平对体制内部的位置从来都没留恋过，当初接手北车时就和部内高层约好，要么按我的方法来，要么另请高明。
此时，春风得意的傅大部长眼中盯的是政治局里边的那几个有限位置，部里下边七八位厅局级别下属变炮灰也就变炮灰了，再说炮灰们的级别待遇都在，梁海平在北车搞不好，炮灰人马自然会主动出击收复失地，梁海平如果搞得好，北车的新经验推广也会从炮灰中择优而取，将来奔赴新岗位继续为人民服务只差了一个由头，眼下只是暂时性的组织考验而已。
对于北车的绝大部分干部、职工们来说，刚刚过去的一九年足够很多人铭记一生，很多人的职业生涯家庭生活随着铁道部的一纸文件变化得翻天覆地。
秦立川就是其中的一员。
董事长秘书兼董办办公室主任(处级)，这个职位仅北车内部就有两千人报名应征，秦立川能从千军万马中脱颖而出，无论业务素质还是为人处世可以说都是顶尖的那种。
共和国未来的贪官们下瞒妻儿，上欺组织，但绝对没有欺瞒自己秘书和司机的，这两者的工作性质就决定了，这两份职业是必须深刻了解自己所服务的对象才能干好的职业。
因此，别看秦立川给梁海平当秘书的时间不长，但对梁海平在工作上的习惯和为人做事的风格都有着深刻的了解。
虽然梁海平只是十分正常的和秦立川提起，自己的侄子和侄女五一期间要来秦皇岛参观长征三号车组，让秦立川记得提前提醒自己去机场接机。
但是，在大部长甚至新核心都惊动了的情况下，身处风暴中心的梁海平有无数的事情等着处理，有无数的客人等着接待，自家晚辈放假时来玩长长见识，怎么看都不值得梁海平在百忙中抽出时间，专程来机场处理。
别说梁远这种侄子，就算张怡带着梁盼来探望此时的梁海平，由秦立川亲自出面接待也就够了。
更何况在来机场之前的头一天，梁海平居然找出长征三号宝石动力核心包近期的运行记录好一阵补课，秦立川总觉得哪里有些不对头，按道理就算为了应付临时下来的大部