”
“吴爷爷，那您研制的斯贝动机是给哪个飞机做配套的呀”梁远装成啥也不知道的样子明知故问。
“斯贝动机是西飞给海、空军研制的通用型歼轰七注2的动力配套项目，只是歼轰七项目进行的非常艰难，79年歼轰七项目正式立项之后就陷入了争吵之中，歼轰七设计搭载两名飞行员，空军希望座舱采用并列式布局，而海军则希望座舱采用串联式布局，光这个就足足吵了三年。”吴忠华伸出三根手指比划了一下。
“直到英阿马岛海战之后，项目组才确定采用海军的建议做串联式布局，不过从此之后空军对歼轰七就不上心了。”
梁远一听心说这不就是土鳖版的f35么，大米粒坚搞f35战斗机通用化之前肯定没看过土鳖搞歼轰七的过程，否则不会一头跳进通用化的大坑，好歹土鳖是海、空军两家打仗，大米粒坚那是海、空、海军6战队三家混战，难怪以大米粒坚的实力，f35搞了十六、七年还没有正式装备部队。
“空军对歼轰七飞行座舱改用串联式布局十分不满，认为此种布局的歼轰七达不到空军的战术要求，最后歼轰七的研制经费都走了海军预算，整个项目组才分到4个亿的经费。4个亿连搞机体都不够，因此在有5o台原装斯贝动机库存的情况下，国产化斯贝的项目就这样取消了。”
梁远听吴忠华说完心想吴老还是个纯粹的科学家啊，上边说啥就信啥。
国内飞机制造业的老大盛飞9o1所，向来把军用飞机生产这块看成自己家的自留地，当年盛飞和西飞竞争歼轰七失败之后，看西飞不顺眼那是一定的，空军从建国后就一直在用盛飞的飞机，双方的关系纠缠了三四十年哪里是一句密切可以道尽的。空军对歼轰七的失望继而放弃了歼轰七，这中间要是没有盛飞煽风点火才怪呢。
前世巨牛无比的成都飞机制造厂911所，搞到歼十项目之后，在航空系统内部也是被打压的抬不起头，当年空军和盛飞的口号就是要27，要更多的27，以至于基本完成了所有飞行测试的歼十连装备部队的机会都没有，直到3次视察911所，当时的歼十试飞员田雨强在boss眼前把歼十飞的无比，3见钟情，在听闻歼十没人要之后雷霆大怒，回京之后招集所有的空军高层开了个会，据说整个空军除了少数高层之外，都被386撸得凄惨无比，从此歼十才一飞冲天，龙入大海的。
在歼十一飞冲天之后，再给歼十和苏27做配套的太行动机上还生了一件很有趣的事情，在9o9所接手太行动机研制项目之后，把原来中国燃气涡轮院研制的太行动机核心机温度，从，导致原来设计的核心机匹配风扇困难，性能大幅缩水。提高62度温度，等于把材料的强度性能降到原来的三分之一，甚至已经过材料的物理极限。这种不按照科学规律，随心所欲的行为，最终导致了太行定型之后毛病多多，生产型迟迟拿不出来。
9o9所之所以这么干也是因为在我国航空工业内，动机行业毫无地位，一切经费，权力都被主机厂所拿走，动