是刚刚加了高空密封仓的运八改。
运5吨，拉15吨货的运200公里，在运输空间上运八最多能装下两辆卡车，装载了货物的运八飞不上七千米高度，只能在五、六千米的高度巡航。
这导致了运八遇到雨、雪、雷暴等大部分恶劣天气时，要么硬闯积雨云，要么绕远路，飞不高这点可以说是共和国运。
相比运样。
贝尔法斯特在满载35吨货物时能飞1600公里远，装载20吨货物时能飞5000公里，装载8吨时能飞7500公里。
哪怕是满载，贝尔法斯特的巡航高度也能达到9000米，在这个高度，这颗星球上绝大部分坏天气的积雨云都可以轻松越过。
飞得慢也是运输机的优秀指标之一，毕竟飞机飞得越慢降落时的危险就越小，时速五十公里的着陆普通人训练个十次八次的就差不多就能做到，如果是时速五百公里的着陆哪怕专业人员驾驶，机毁人亡的风险也是远超五十公里。
运八最小飞行速度为2480公里小时，对于运输机主要用途空投来说哪个更好一目了然。
南沙的那一场胜利提前使共和国军方认识到，二战时流行的某些战争观点已经严重落伍，也知道大洋对面提了无数新点子新花样，问题在于共和国就算知道自己落伍了，但巧妇难为无米之炊啊。
没装备拿什么去验证新理论的对与错，如果没有在f14战斗机支持下的南沙两战两捷，光凭嘴炮想在军方内部压下空中拼刺刀之类的战法简直好比做梦。
空军最大的特点就是调动快速，力量投送快速，除了二炮，空军在诸军种当中的反应时间可以说是最快的，宁雷一直对加强空军反应速度这个方向有着极大的兴趣。
比如美军已经开始执行的快速空中机动转场。
随着空战设备的复杂化和专业化，现代空军是一支极度依赖地勤的队伍，按共和国编制，保障一个飞行团二十四到三十架作战飞机两周中等强度的作战所需，各种保障设备，地勤人员，加上制导弹药需要一千吨的运力来保障。
以共和国最需要空军机动部署的青藏高原为例，目前共和国最新的运个飞行团上高原，需要出动两百架次的运八。
加上新世纪之后，共和国空军累计装备用于运输的运八也不超过四十架，哪怕连日后共和国装备的运个团也得运五天才能形成作战能力，有那功夫还不如上汽车队用兵站蚂蚁搬家来得方便，毕竟汽车紧急进藏也就是十天时间。
如果换成梁远搞回来的贝尔法斯特呢
宁雷虽然还不知道贝尔法斯特在青藏高原的表现如何，但当年肖特研发贝尔法斯特运输机时可是按全球部署的要求进行的研发。
贝尔法斯特虽然没在青藏高原上试飞过，但在海拔4000米的秘鲁高原和玻利维亚高原都飞过，证明了贝尔法斯特战略运输机有在高原机场满载起降的能力。
换成贝尔法斯特，高原部署一个飞行团29个架次就足以搞定，如果共和