行时。就出现了轮对擦伤和踏面磨损两项a级事故，跑2oo公里无间断运行时，甚至出现了车体轻微变形的情况。
“过了就是过了，没过就是没过，现在部里已经允许大约之类的词语的出现了”梁远好奇的问道。
“主要是双层车底的度问题。”梁江平喝了一口茶水继续说道：“幸好你让你小叔按14o公里构造时报检的。部里的脸还能丢的小一点。”
经过梁江平提示了个开头，梁远恍然大悟。整个八十年代加九十年代上半叶，国内的机头度最快的，就是大连机车厂的东风4b和北平机车厂的东方红。都达到了12o公里小时。
北平机车厂的东方红机头，牵引功率只有15oo千瓦，跑单机时在下坡才能勉强达到12o公里的时，东风4b的牵引功率比东方红好些，达到了192o千瓦，单机在平直道上能跑到12o公里。
不过累死这两种机头也跑不出14o公里的度。
“部里怎么处理的”梁远笑着问道。
“部里调了两台东风4b，双层车底前后各一台，采用推挽牵引的方式勉强把12o公里的测试做了。”梁江平表情古怪的说道。
“看来海平对车厂的整改真见效了，累计跑了2ooo多公里，只出现了1项b级事故：车底制动管同转向架的连接风管漏风，3项c级事故，只用了两天就把环线检测给过了。”
“我听在场的铁道研究院的技术人员说，建国以来双层车底过环线检测的时间是最短的，这两千来公里基本是一气跑完。”
梁远听到双层车底的轮对，转向架和车体都没出现毛病，心里长出了一口气，部队的这6个亿的设备果然物有所值。若是没有真空冶炼炉，哪怕是双层车底设计过关，梁远也得和南京厂一样，面临着钢材不合格导致的轮对，踏面等问题。
生产设备先进，钢材原料合格，加上东北机车厂淘汰了铁道部那套五十年代的生产规程，配合着东德专家近乎刻板的严格生产管理，使得双层车底的车辆质量品质得到了极大的提升。更别说双层车底可是16o公里时的底子，跑跑12o的时应该是轻松无比。
“14o公里的检测合格证部里是不会的，可能会个临时的12o公里时的营运许可，将来部里的机头度上去，还得回环线重新做检测。”
“还有一个消息。海平听到应该会很高兴的，路局决定在年底时，t1112次暂时不换装长客生产的25g型车底”梁江平笑吟吟的说道。
“不换装25g了”梁海平有些惊喜的重复了一句。
“嗯，路局大局长给我打电话，庆祝车底顺利通过环线检测时提了一句。”
“这么巧”梁远疑惑的问道。
“好象是长客车底的转向架出了点问题。”梁江平语气轻松的说道。
“小叔，先别高兴的太早，不换装25g也不代表用我们的东西。用我们的东西也不见得是好事。”梁远用手揉着额头，皱着眉头下意识说道。