“这件事情说起来还和宁叔下午在机场和你提过的大型号炸弹有关。”宁雷微笑着看着梁远。
梁远略一思索就明白宁雷说的大型号炸弹，应该指得就是空投的镇国神器。
宁雷看着梁远脸上露出恍然的表情，继续说道：“这种炸弹体积庞大，需要的运载工具都比较特殊，一般来说需要大型的战略轰炸机才能完成投放任务。”
宁雷说到这里，梁远完全猜出宁雷下边要说的是什么了。
作为一名较为合格军迷，梁远对共和国那有些寒酸的家底差不多是如数家珍，共和国的轰炸机可以说只有一种，就是西飞生产的轰六中型轰炸机。
这东西被共和国又是拉皮又是整容，除了普通的轰炸型号之外，拓展出了照相侦查、电子干扰、导弹攻击、加油等一系列型号，直到迈入之后，仍活跃在共和国的海、空军序列里，和美国的b52战略轰炸机差不多，算是老当益壮的典型。
而在轰六轰炸机一系列改型中，有一个极为特殊的型号轰六i型，这型飞机是共和国为了完善海、6、空三位一体核打击能力而研制的特殊战略轰炸机，专门为了运载大型核弹的战略载具。
轰六i在1975年于西飞飞，选用了4台罗罗公司生产的涡轮风扇动机作为动力核心，用来替代2台共和国自产的涡喷8型涡轮喷气动机。
其中两台位于轰六机翼根部原动机机舱内，另两台采用吊挂方式装在机翼起落架舱外侧。
换装动机之后，轰六i的总推力从原来的932knx2变成了531knx4，虽说单台动机推力下降，但轰六i的总推力却有所提高。
更重要的是把动机由涡喷改成涡扇之后，就算多出来两台，轰六i的总体巡航耗油量依旧下降了25，最大航程从6ooo公里提高至87oo公里，作战半径也从原来的2ooo公里左右提升至3ooo公里以上。
梁远刚刚想起轰六这个极为特殊改型的具体数据，宁雷果然提起了轰六i。
“在7o年代早期，接到研新机任务的西飞，决定在空军装备的轰六大型轰炸机基础上，研全新型号的战略轰炸机，那时刚好国家大批进口英国生产的三叉戟民航客机，随民航客机而来了数台三叉戟装备的备份动机。”
“在民航飞了一段时间三叉戟之后，对rb163系列动机评价很高，西飞决定在新型轰炸机上采用三叉戟的动力系统。”
宁雷把梁远所熟知的轰六i研的前因后果和飞机数据简单的说了几遍，最后有些惋惜地说道：“虽说轰六i的设计和试飞都十分的成功，但是罗罗rb163系列动机的来源无法形成稳定的保证，加上当时为了给吴淞厂研制的大型飞机运十让路，轰六i早在飞时就正式下马了。”
宁雷最后说的这条梁远还真没听说过，宁雷若是不提，梁远真不知道运十居然和轰六i有这种过节。
想着后世吴淞厂那惊天地、泣鬼神般的冤屈自诉，梁远越觉得有理不在声高这句话实在是至理名