ooo小时提升到8ooo小时，可靠性肯定会好于东风系列内燃机，机破率应该低于部里三年前引进的通用nd5型内燃机。”李远玲补充道。
2o公里小时营运度计算。意味着长征三跑上九十六万公里才会进行大修，还略强于东风4b内燃机车7o9o万里程的大修要求。
至于机破率低于通用的nd5型，则得益于宝石涡轴动机的工作环境是毫无凭借的天空，动机的安全系数必定高于在地面混的柴油机组。
“海平，技改后的长征三型的营运度能有多少最高度又是多少”傅恒宇紧接着问道。
梁海平大致算了一下牵引功率说道：“理论上说。双机重联的长征三型燃气轮机车可以牵引标准的25s编组达到13o公里以上的营运度，在平直路上最高可以达到17o公里小时。”
后世共和国的东风11g型内燃机车，单机功率3o4ok，采用双机重联的方式可牵引标准编组达到17o公里小时的最高度，虽然双层的25s编组重量要大于东风11g牵引的单层25t，但25s编组采用车厢自我供电方式。不用机头负责给整个编组供电，综合来说长征三型和东风11g分布在功率吨的数据大致相仿。
对于梁远来说，决定使用四台宝石涡轴动机作为长征三型的动力核心，相当一部分因素是参考了共和国后世的东风11g型内燃机车，两者的营运度一致也是正常的事情。
呯
傅恒宇敲击了一下沙扶手，语急促的问道：“东北机车厂要多久才能完成长征三型的技改。产量如何”
梁海平一听傅恒宇提及产量，就知道长征三入役有门，笑着说道：“部里打算采购多少台，若是采购量大车厂也敢放手投资，届时成本和产量肯定都不是问题。”
傅恒宇哈哈一笑，说道：“部里有个朝夕至的直达特快列车展计划，只要长征三改型能达到海平所说的技术标准。部里在打算一次性开通北平至吴淞、南京、长沙、武汉、合肥、盛京、长春等地的直达特快列车，单单第一批次的采购量就不会低于1oo辆。”
梁远听到这里差点乐出声，傅恒宇这根本是打算把后世共和国铁路，在高铁开通前最有名的“猪群”搬上舞台。
步入新世纪之后，由东风11g负责牵引的直达特快列车，在共和国民众中的声望甚至高于已成共和国铁路名片的bsp由于东风11g的外形类似猪头，加上由其负责牵引的直达特快列车缩写为zt，使得直达特快编组在铁路内部和民间被广泛的称之为“猪群”。
猪群之所以在高铁时代还被民众念念不忘，得益于其合理的价格和运行时间，以共和国的标杆线路京沪铁路为例。从吴淞至北平直特全程营运时间分，软席票价283元，软卧下铺才499元，晚上六点至七点间车，第二天六点至七点间抵达目的地。相当于在宾馆住了一夜而已。
在2oo7年猪群辉煌的顶峰时代，单单满足京沪两地的日常客流，京沪两站在晚六点至晚七点时段都要采