“我正打算把斯贝、太因两个项目中的技术人员、组装员工调整过去一部分，加快宝石的国产化进度，我估计用上两个月的时间，合资公司能逐步的把宝石涡轴动机的产能，从每月2部提高到每月1o部，八个月后能提升至每月2o部。”李远玲信心十足的说道。
梁远听李远玲说完，大致算了一下产能，七五计划还有十年的时间里连库存再生产，可以为东北机车厂提供接近3oo部宝石涡轴动机，剩余的半年提供剩下的1oo部宝石，在华晨产能已经释放的情况下，制造出来已经没有什么压力可言了。
梁远看着梁海平脸上露出恍然的神色，知道自己小叔已经算明白了华晨的产能，说道：“小叔，我妈这边看起来应该是没问题了，就算产能上有点小问题还有英国罗罗兜着呢，小叔那边有没有问题我记得车厂的产能一直都很紧张吧”
“把盛京分厂整合进来之后，车厂若是加班加点的满负荷生产，现在一年能生产5o个标准编组的25s车底，就算傅部长把批朝夕至的直达特快全部使用25s车底担当，车厂那边的产能也不是问题的。”梁海平说道。
“5o列直达特快编组，至少要9oo节车厢呢，如果全部使用双层客车，小叔岂不是了大财。”宁婉菲惊讶问道
“这怎么可能，部里若是把25s车底作为直达特快的指定车底，小叔搞不好会被其他几个厂子干掉的。”梁远大笑着说道。
25s车底的转向架早已共享了出去，无论是长春客车厂还是南京浦镇客车厂，都已经将自家产品的转向架改成源自双层客车的2o6s转向架，眼下长客生产的全空调25a型车底，和铺镇生产的普通25b型车底都已经通过了铁道部的环线检测。
这也意味着东北机车厂的25s车底，在结构和度上对另外两家客车厂的产品没有明显的技术优势，受制于空气弹簧技术掌握有限，25s双层客车高行驶时上层的摇晃问题东北机车厂一直没有彻底解决掉，使得双层客车不宜设置成全卧铺车厢。
可以说在傅恒宇的直达特快计划里，25s车底是作为硬座和软座的承载车底出现的，卧铺车厢基本都会选择长客生产的25a型空调车底，当然也不排除部分黑心路局为了多拉多赚不考虑舒适度，硬上25s的卧铺车底。
“小远。小叔大致算了下宝石动力包的成本，125万美元一套已经接近目前的成本价了吧，万一华晨在宝石国产化上遇到阻碍，合资公司那边的资金压力是不是有些大了”梁海平有些担心的问道。
“小叔，这事其实我妈最明白了。”梁远对着自家老娘努了努嘴巴。
长征三这次试跑原本只是梁远为了自己老子升官，搞出来的政绩项目，在梁远的计划里未来的青藏铁路才是长征三最终的目的，因此也没和梁海平提及维修、维护等问题的细节，梁远根本没想到傅大部长打算利用长征三提前开启“猪群”。
“就算宝石降功率延寿成功，以8ooo小时的大修寿命来说最多两年、甚至一年就要大