不明显。
基于这两种超强特性，整个玄武研究院的科研人员开始大力研究和改进唐氏橡胶的配方……
这可是一个非常有市场前景的特殊生物材料，完全值得进一步探索研究。
通过实验室的n次测试，少量的唐氏橡胶混合有机杂质，可以大幅度的提高其物理强度特性。
比如，以竹子为基材，以唐氏橡胶为胶黏剂，采用缠绕工艺加工成型的新型生物基材料。
这种用竹子做基材的新型复合材料，相比传统钢铁，有更轻、更柔韧、更坚固、成本低等优势。
而且在自然环境下，极其不容易被分解和破坏。
除此之外，该合成材料具有无毒、无味、易加工的特性，非常适合制造各种形状的产品。
竹缠绕复合材料可广泛替代钢材、水泥、玻璃钢、塑料等不可回收的高污染和高能耗原材料。
除此之外，它还具有低碳、节能、减排等优势，可应用于交通、水利、建筑及军工等多个领域。
采用竹缠绕工艺成型的生物基复合材料，不仅具有原料的可再生性、回收性，使用过程也更加环保。
它比钢筋水泥更具抗震，耐腐蚀，承压，而且造价低廉，大概只有钢筋30%的成本造价。
科研人员表示，每生产1000吨的竹缠绕复合材料，仅仅只需要消耗2500吨的竹子。
而钢材想达到同样的产量，需要消耗4500吨的粗钢和2280吨的煤，排放的二氧化碳也达到了3000多吨。
这完全就是为桦国而生的建造材料，够经济、够环保。
用竹缠绕复合材料制造出来的围栏板，可以用于南海孤岛的围填造土工程，而不担心被海水腐蚀。
通过这种材料制造的围栏板，可以使岛屿的海平面提升3至6米，并且减少海水冲刷所造成的泥土流失。
这个想法一被提出来后，就迅速被军方所采纳，并且制定了一整套实施方案。
其中就包括研制最新的大功率自航绞吸式挖泥船……
军方希望在明后两年，能够完成所有的填海造岛工程，时间非常紧迫。
经过测试，竹缠绕复合材料具有超强的抗形变能力，竹缠绕复合管道形变超过30%时，抗压强度也会持续上升。
它更是通过了国家化学建筑材料检测中心的10000小时长期静压试验，证明了其可靠性。
竹缠绕复合材料可用于管廊、大型储罐、房屋、容器、运输工具壳体（火车车厢、飞机机身、船只）、军工装备等产品。
例如，1996年8月，竹缠绕制造工艺的地铁车厢样品研制成功。
其不仅具有资源可再生、低碳环保、综合成本低、隔音等特性，而且还有吸收缓冲撞力的天然属性。
因此，车厢在受到极限碰撞的情况下，能减少乘客受到的冲撞力，减少事故伤亡率，极大增强了安全性能。
由此引申，这种材料完