地倒闭。
其实就是航空公司和飞机租赁中介公司各取所需，是一场资本和业务的交融。
航空公司有专业能力，飞机租赁公司有雄厚的资金。双方一拍即合，赚了钱了按比例分成。港府的李超人就发现这是一门极好的生意，就收购过一家飞机租赁公司，弄了几十架飞机玩这种中介的生意。
什么也不用干，买一批飞机，然后租给航空公司，每年坐地分钱，稳稳地“收税”就行了。
靠着这套新的商业模式，民营航空和国营航空有了同台竞技的机会，国营航空就受到了严重的挤兑。甚至连汉莎航空这样的超级巨无霸都顶不住了，都被民营的廉价航空挤压得活不下去。
周不器的先知先觉没有覆盖到欧洲航空业未来一些年的形势，但他根据市场经济原理做出来的分析，并没有错。
这一次汉莎航空出售了IT基础设施部，的确缓解了短期危机，实际上就是治标不治本。
国企竞争不过民企的本质属性，就导致汉莎航空随着时间的推移会越来越江河日下。要不断地卖资产断尾求生，需要不断地向德国政府申请动则几十亿欧元的救济金才行。
周不器道：“汉莎航空想要彻底地解决市场困境，就一定要改制。我们国家曾经有个公司叫健力宝，是做饮品的，当年的市场份额比可口可乐还高，可这是一家国企。高管运作改制，却因为涉嫌国有资产流失被拒绝了。后来没几年，这家公司就垮掉了。”
麦亚胡伯深深地看他一眼，“周先生，论国企改制，我们比你们更有经验！”
“也对！”
周不器哈哈一笑。
欧洲这边有那么几十年的时间里也推崇国有制，不过后来很快就发现不对了，就开始迅速地转向。八九十年代国内的国企改制之前，首先做的就是派出团队来德国学习，然后请了一批德国专家回去传授经验。
麦亚胡伯沉吟道：“摆在汉莎航空面前的难题不是市场竞争，也不是国有资产的流失，这些都不是关键。最核心的是员工，以及依靠着汉莎的庞大的产业链的员工。”
周不器受教了，“嗯，稳定的就业是最重要的。”
“没错。”麦亚胡伯点了点头，“我去过几次你们国家，对待工人的方式……你想在欧洲把生意做起来，最核心的要素不是伱创造了多少价值，也不是你跟哪些国家的矛盾、哪些政客的分歧，而是看欧洲围绕着你的产业能创造出多少稳定的就业。”
周不器一点就透，“就业就是选票。”
麦亚胡伯笑了笑，“我知道你在担心汉莎的未来，完全没必要，因为你不能用市场的角度来看待这样一家公司。围绕着汉莎集团的产业链，覆盖了德国几百万的就业，汉莎就不可能倒。做多就是像英航和西航那样，整合在一起继续活。”
周不器这下算是明白为什么欧洲经济会出现这么大的问题了。
市场这是被选票绑架了啊。
从市场的角度来看，像汉莎航空这