雅茨可顿时有些尴尬。
涡轮前总温是航空发动机一个重要的性能指标，更高的涡轮前总温意味着更高的发动机工作效率，在其他参数都一样的情况下，更高的涡轮前总温可以带来更高的发动机推力，ai—22的涡轮前总温确实不高，这也是乌克兰想要将林鸿飞给忽悠进来的原因：他们希望将林鸿飞这个人傻钱多的家伙忽悠一下，不但找到一个有钱的凯子，还能够为以后生产的ai—22发动机找一个大主顾……对于乌克兰人来说，他们的第一选择当然是林鸿飞出钱给他们搞研究，但他们也明白，这是最理想的情况，林鸿飞应该不至于如此白痴才对，现在，林鸿飞就用这种方式来表示自己的不满了。
“是的，ai—22的涡轮前总温确实是偏低了一些，和cf34—3相比确实是低了很多，不仅涡轮前总温低了很多，连总增压比也比cf34—3低了不少，”出乎林鸿飞的意料，在被自己狠狠的刺激了一番之后，雅茨可竟然迅速收拾了心情，对着林大老板侃侃而谈，“但即便是我们的ai—22的涡轮前总温只有973摄氏度，低于cf34—3三百多摄氏度，总增压比只有，低于cf34—3的21，但在我们的涡轮前总温、总增压比、油耗水平以及噪音水平全面低于cf34—3是同时，还能够做出比cf34—3更大的推力，这正说明ai—22其实是一款潜力非常巨大的发动机，只要我们对这款发动机进行持之以恒的改进，我相信这是一款可以涵盖4000公斤至10000公斤推理的发动机。”
说完，他一脸紧张的注意着林鸿飞的表情变化。
既然没法用其他的说服林鸿飞，那么最好龗的办法，就是让林鸿飞看到这款发动机的巨大潜力了……老实说，雅茨可真不想这么做，他们只想和林鸿飞联合开发ai—22，绝没有想要和林鸿飞开发ai—22后续型号发动机的意思，但现实的情况逼的雅茨可不得不做出一个选择。
若是没有了一点希望也就罢了，无论是乌克兰政府还是扎波罗什进步机器制造局说不定都会放弃发展ai—22的希望，但眼前分明就有希望，为了抓住这一丝渺茫的希望，不管是雅茨可还是帕维尔都顾不了这么多了……d—18t这种级别的发动机当然严禁技龗术外流，但ai—22不过是个小推力涡扇发动机而已，在没有办法获得欧洲和美洲市场准入资格的前提下，就算给了中国人也没什么。
似乎也是这个道理……林鸿飞不得不承认，自己被雅茨可给说动了：没错，既然在涡轮前总温和总增压比都低于cf34—3的前提下都能够发出比cf34—3更大的推力，若是将增压比和涡轮前总温提升上来，ai—22的性能提升必然是可期待的：多了不说，哪怕涡轮前总温提升到1100摄氏度左右，哪怕总增压比不变，这个发动机的最大推力最起码也可以达到5000公斤以上吧？
“这样吧，我考虑一下。”沉吟了良久之后，林鸿飞终于给出了一个模棱两可的答案，“再看看能不能想点办法搞点钱。”