当有些媒体在质疑为龗什么我们这么大的国家才只有区区8架直—13的时候，虽然被用理由给搪塞了过去，可一个不容置疑的事实就是：相对于共和国这么大的国家、这么庞大的军队而言。区区8架直—13确实不够做什么的。
作为当初一力坚持发展重型直升机的人，此刻林鸿飞收到了丰厚的回报：各大军区所属的陆军航空兵部队、海军航空兵部队以及空军某些装备直升机的特种师，在短短时间内给中航工业第二集团下达了超过400架直—13以及直—13y的订单，比林鸿飞之前预料的300架左右多出来近百架！
除此之外，直—6和直—9、直—9y的订单也有相应的增加，这次的大地震，让国家充分认识到了直升机这一独特的飞行器在作战、在救灾当中的巨大作用。
此刻抗震救灾活动已经度过了前期最艰难的阶段，虽然心情依旧沉重，不过相比于前期，还是好了很多，林鸿飞也有心思去关心一下其他的事情，“这次咱们的直—13和运—20的亮相，吓了很多国家一大跳吧？”
“可不是，已经有不少国家开始向共和国询问采购直—13和运—20的事宜了？”说起这个，东方正心里也不由得露出了一丝笑意，直—13和运—20在这场抗震救灾当中的表现堪称惊艳，如此长时间高强度的使用，两款飞机竟然没有掉链子，这不仅让首长们感到高兴，更是吸引了无数国际的目光：实战是检验武器性能的最好舞台，长达2个月的高强度使用，足以证明直—13和运—20的优秀。
“那国家的意思是？”林鸿飞急忙问道。
卖给国家的装备其实赚不到多少钱，对于军火企业来说，真正赚钱的大头还是来自于售后以及对外军售，若是国家能够允许运—20和直—13对外出售，中航工业第二集团可就赚大发了，目前国际上在产的、载重超过10吨的直升机就只有三款：俄罗斯米—26、美国ch—53系列以及最新入列的新兵直—20。
哦，美国人ch—47“支奴干”的计龗划中的最新改进型ch—47f勉强迈入了10吨的门槛，但最大吊运能力吨的能力和美国人的小气劲以及高举大刀的作风，绝对宰你没商量。
在这四款直升机当中，以去年的国际价格来计算，ch—47的价格是2200万美元，ch—53e的价格是3300万美元，即便是最便宜的米—26的价格也高达1800万美元，但载重13吨、整体技龗术含量甚至并不比ch—53e“超级种&马”低的直—13的价格只有1500万美元，市场竞争力自然一目了然。
和原本的历史时空不同，原本共和国的对外军售只注重军售，对售后服务这一块却不怎么重视，对于一款军事装备来说，最开始的采购只是最小的开支，之后的使用人员培训、装备的维护保养才是开支的大头，同时良好龗的售后服务也容易将这个客户发展成自己的长期客户。
林鸿飞虽然很好奇油水最丰厚的售后服务这一块为龗什么国内一直不重视，但