544【勉强凑合的电动跑车】(2 / 4)

小说:重生之白手起家 作者:王梓钧

到预期的续航与速度,电池组从60kwh增加到80kwh,不但电池组的重量和体积大大增加,而且因为使用单速变速箱,中高速行驶时非常疲软。这辆车只能在固定档位上逐步加速,高速状态无法变速,作为一款跑车是不合格的。”

从比亚迪过来的电池专家彭秋则说:“这辆车装备的单速减速器,在中低速环境下,比传统燃油车的性能更加优秀。但到了中高速阶段,因为电机需要保持非常高的转速,大大提升了电机的温度和耗电,从而影响整车的续航能力。我们测试了一下,这辆车以中低速状态行驶,大概可以跑450公里。但如果长时间保持中高速行驶状态,续航能力直接降到380公里以下。这跟传统燃油车恰好相反,燃油车跑得越快耗油量越低。”

宋维扬总算听懂了:“我明白了,现在就三个问题。电池组太重太大,高速状态无法变速,还有就是高速行驶会降低续航里程。”

“没错。”彭秋说。

程相怀又说:“还有一个问题。我们现在选用的电机,是通用汽车的电机。把人家的车子买来,拆了电机装到咱们的车子上,这样是根本没法商用的,除非能够得到授权。我也带人进行了仿造,倒是能够做出来,但性能却远远不如。”

宋维扬道:“那就去获得通用的授权呗。”

程相怀笑道:“通用的电动汽车,事实上已经停产了,只不过没有正式宣布而已。主要是通用的电动汽车续航能力太差,理论上只能跑140公里,实际上跑120公里就不行了。这还多亏了宋先生的奇思妙想,把几千块笔记本电脑的电池连在一起,直接就让续航能力提升数倍。”

“我就那么随便一说,具体电池包还是你们在做。”宋维扬非常谦虚。

程相怀继续说:“通用电动汽车的电机技术,其实不是他们自己的,而是来源于一家叫做acpropulsion的工作室。先有这个工作室搞出电机,后有通用的电动汽车,两家属于相对独立的合作关系,通用投资控股了acpropulsion工作室。我为了寻找合适的电机,专门拜访了acp工作室的艾尔·科科尼先生,他正准备解除与通用的合作,自己独立出来组建acp电动汽车公司。”

宋维扬笑道:“你是说,让我把那个艾尔·科科尼挖过来?”

“对,他的资金有限,自己做电动汽车肯定不够,我估计200万美元就能连人带技术一起挖来。”程相怀说。

宋维扬道:“那行,就挖他,300万美元以内都能接受。”

事实上,当初宋维扬、李苏褔和王传孚组建特斯拉的时候,说是小打小闹,一人投资500万。那些钱现在已经用得差不多了,宋维扬后来还追加了500万投资,直接变成了公司大股东。

再花200万美元,把美国工程师连带电机技术一起挖来,绝对属于非常划算的事情。

这明显属于技术和人才捡漏,第一个吃螃蟹的通用电动汽车,卖了好几年只卖出1000多辆,生产车间已

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