个“学生”富豪笑着主动提价：“那就给个吉利数，288万。全中国第一辆电动跑车，开出去就够劲的，我们绝对不会吃亏。”
宋维扬笑道：“车子出了问题直接送回来，我们免费修理维护，5年之内免费包换进口零配件。”
这是把自己的“学生”当成试验品了，换成网络游戏就是公测玩家，主要是为了得到客户的使用反馈，好一步步进行后续改进。
当然，肯定不会像原版的特斯拉那样容易起火爆炸，因为采用的电池不同，比亚迪的电池虽然功率更低，但性能却更加稳定安全。
一下子卖出去3辆，加上宋维扬订购的就是4辆，宋版特斯拉的销售取得了开门红。
王传孚眼睛盯着跑车看个不停，他已经决定自己买下一家汽车厂，先做比亚迪燃油车，再做比亚迪电动汽车。他做的电动汽车属于大众型，跟特斯拉的跑车定位不同，双方没有任何竞争冲突。
李苏褔也是有收获的，他打着研发电动汽车的幌子，已经拿到了轿车生产牌照。
历史上，政府今年颁发的一批汽车生产牌照，李苏褔并没有份儿。他找到媒体，把自己打造成悲情英雄，瞬间引起全国关注，并由此引发国产汽车困局的大讨论。然后李苏褔又悄悄走关系，把此事上达天听，吉利汽车终于获得补发的生产牌照。
现在不用再骚操作了，李苏褔直接就把生产牌照拿到手。他甚至想要申请新能源车财政补贴，可惜国家现在只是试点研发，还没有开始大面积进行推广扶持。
宋维扬对李苏褔、王传孚说：“之前只是技术研发和山寨仿造，现在得开始认真做了。我打算再投资1000万元，一边继续做电动跑车，一边把电动汽车技术移植到摩托车上，搞出民用型的电动自行车。你们谁愿意追加投资？”
“这主意好啊，我再投500万！”李苏褔瞬间眼睛发亮。他本身就是做摩托车起家的，如果能生产售卖电动自行车，肯定能够赚大钱。
王传孚说：“那我也再投500万吧。”
电动自行车当然不能继续用特斯拉这个品牌，否则就让电动跑车掉价了，三人当场随便取了个名字：风行天下，简称风行。
而特斯拉新能源汽车股份有限公司，股权结构也变成：宋维扬（50%），王传孚（25%），李苏褔（25%）。
未来公司靠电动跑车保持逼格，靠电动自行车来赚钱盈利，否则根本不能可持续发展，只能像原版特斯拉那样不断获得融资才能活下来。
单纯做电动跑车，十年之内都别想赚钱，能不亏到底儿掉就算厉害了！
至于公司的总裁，由神州科技派人过去担任，吉利和比亚迪也分别派去一个担任副总，剩下的事情由这三位总裁自己解决。