无法相信这一点，激动的手抬起又放下：“是是是，我明白……我明白的，但是费尔南德斯先生，我只是……只是……”
“我明白，”陈耕笑眯眯的点头：“无法理解嘛，华夏怎么可能在短短的时间内对民航飞机有这么大的需求量，对吧？”
“是……”
“这可是一个有11亿人口、国土面积超过960万平方公里的庞大国家呢，一旦他们的经济发展起来，不管是庞大的人口基数还是庞大的国土面积，对飞机这种快捷的交通工具的需求几乎是无止境的，”拍拍安东尼·福克的肩膀，陈耕说道：“虽说咱们约定了华夏市场属于我，但或许将来的某一天，我还需要福克公司帮我们代工生产一些零部件呢，将来的事情谁能说的准？”
安东尼·福克不觉得陈耕口中的这一天会到来，如果福克f100/f150能够在华夏卖的这么好，在经济更发达的欧洲、南美以及东南亚就更没有理由卖的不好，可也因为陈耕的这番话，此前麦道公司带给他的压力、迷茫和彷徨飞快的消失不见：老子的飞机，说不定可以在全球卖掉超过500架！
这就是陈耕带给安东尼·福克的底气！
为了全球超过500架的销量，你麦道再牛逼又如何？反正我们的f100与你们的麦道-82并不产生直接竞争关系，至于我们的f150，那是费尔南德斯·陈的，我们福克兰-联合航空技术公司并不生产，觉得f150冲击了你们-82的市场，你们有本事去找费尔南德斯·陈算账去啊。
“好吧，费尔南德斯先生，我相信您的判断……”说到这里，安东尼·福克话题一转：“至于您此前要求的150座级的f150，现在已经可以着手准备了。”
在说这番话的时候，安东尼·福克的内心就是一片火热：基于f100发展出来的、150座级别的f150的研发费用，可是费尔南德斯·陈出的啊，如果能现在就把这笔钱忽悠到手就好了……
陈耕不知道安东尼·福克在打着什么主意，不过这并不妨碍他立刻否决掉安东尼·福克的这个想法。
摇摇头，陈耕毫不犹豫的拒绝了安东尼·福克的这个心怀叵测的建议：“安东尼先生，莫非你忘记了？我们此前的约定是，至少要等f100销售五年以后，才会秘密启动f150的研制计划，以尽量避免刺激麦道、波音和空客，你这么早就想要启动f150计划，是担心波音、麦道和空客对我们不够警惕和打压、嫌我们死的不够快吗？
而且别忘了，这个级别的飞机的发动机推力，至少要达到8000公斤等级，但我们8000公斤推力等级的‘tay’发动机现在还只停留在纸面上呢。”
1982年的时候，空中客车公司正式启动了a320的研发计划，f100主打80座至100座之间的大支线运输，还不会过于刺激空客、波音和麦道三巨头，如果过早的暴露f150计划，等于直接与波音737-300、空客a320以及麦道-82进行竞争，不迎来三巨头的疯