动机，对于共和国的影响力仍然巨大……就算是民用，这么大推力的发动机，装在大型民用运输机上应该问题不大吧？
当然，如果在一开始就如此那倒也罢了，但现在，东方正多少有些不甘心，他犹豫了一下道，“d—30ku和d—30kp之间的技龗术差距，真的有f101—ge—102与cfm56—2之间的技龗术差距那么大吗？”
“那倒没有，”林鸿飞这段时间一头扎进了涡轮风扇发动机的海洋里，已经有了相当的水平，已经能够达到后世那些“网络专家”的水平了，对这个问题还是能够做出相对正确的评判，“俄罗斯人的d—30k系列有一点比美国人做得好，那就相比于cfm56系列与f101系列的关系而言，如果说d—30kp是纯军事用途的发动机的话，那么d—30ku可以算是一个半军半民的产物……不是索洛维耶夫设计局不想搞美国人那一套，实在是那样太花钱了。”
“那就好说了，”等林鸿飞说明白了这些，东方正点点头，反问道，“既然d—30ku是半军半民，d—30kp是纯军事用途，那d—30ku和d—30kp肯定有很多想通之处吧？我们完全可以在消化吸收d—30ku的技龗术的同时，再来逆向发展搞个d—30kp出来。”
“您的意思是，先将d—30和d—30ku握在手里再说？”林鸿飞明白了自己老丈人的意思：他不愿意看到这种情况继续拖下去了。
对于这一点，林鸿飞倒是认同，俗话说得好，夜长梦多。但他必须要把一些话说在前面以供自己老丈人参考，“这样倒也不是不行，但是，爸，利用民用机相对先进的核心技龗术，反过来通过民用机的技龗术来发展军用机，也不是不可以，但这往往是不得已的行为，通常是无法获得先进军机技龗术的国家和地区不得已的做法，必须按军机要求重新设计，首先是根据军用标准和设计规范提出军机技龗术指标，根据军机的要求确定新发动机的各项参数，而且需要的时间并不比研究一款新的发动机短多少。”
“根据我这段时间对美国国防部和美国空军有关条例规定以及80年代研制发动机的过程的分析，美国新机型号研制周期5到6年，新部件研制2到3年，核心机研制2到3年，验证机研制3到4年，总计12到16年，而我国研制新机，包括利用先进核心机技龗术研制新机，所需要的时间大约为18到20年，这意味着就算我们以d—30ku为基础，研制我们自己的军用版d—30kp，最少也需要10年的时间。”(未完待续……)
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